經濟觀察報 記者 周和雙 8月29日下午3點，原廣汽研究院負責自主研發的常務副院長王秋景和原廣汽乘用車負責自主品牌傳祺銷售的副總經理徐育林同時現身于廣汽菲亞特的小型溝通會。

上述兩位高管是在3個月前的廣汽大換防中，分別從廣汽兩大自主業務板塊“二把手”的位置調至廣汽菲亞特的，其中，王秋景擔任執行副總經理，徐育林擔任副總經理，而總經理則由外方派駐的柏恩翰擔任。

顯然，廣汽決策層希望能將這份“干自主都能干成”的信心傳遞到廣汽菲亞特。新的廣菲團隊，目標是在廣汽體系內讓廣菲與廣汽日系合資品牌、自主品牌鼎足而立。

與此同時，進入三年輪換期的廣菲，也在部長以上級別實現了大范圍的輪換和調整。目前，變革已成為廣菲尋求出路的唯一手段。調整到位后，新任管理層的“第一把火”將直接燒向銷售體系，包括建立銷售事業部、重新招聘人員和營銷大區改革等調整。

王、徐新政

在廣汽菲亞特成立三年、菲翔上市一年后，其品牌、車型依然沒能給消費者留下深刻的印象。

對此，廣菲的新任決策層也坦陳，目前，廣菲除了已建立起世界一流的汽車制造工廠外，其他方面都還很薄弱。過去三年，廣菲一直在低迷中運行。數據顯示，廣汽菲亞特1-7月累計產量21403輛，累計銷量21291輛，平均月產銷約為3000輛。

于是，求變成為廣菲脫困的新主題。目前新的高管人事調整只是一個開始，廣汽集團和菲亞特集團都開始注意到廣菲這枚棋子對于各自今后發展的重要性。

王秋景在接受記者采訪時表示，對于廣汽集團和菲亞特-克萊斯勒聯盟來說，廣菲可以是很大的一盤棋。

對接下來的改變，徐育林表示，廣菲需要更注重體系建設，要構筑一個新的強大體系來支撐未來的快速發展，銷售部門的調整只是其中一個部分。

作為菲亞特在華唯一的乘用車合資企業，廣菲自然承載了菲亞特集團復興菲亞特品牌的重任。

無論JEEP能否在廣菲順利國產，廣菲目前的體系都遭遇了瓶頸，市場反應慢、決策遲緩、效率不高成為制約其發展的最大問題。

當國內車企巨頭們紛紛開始通過合資人才反哺自主時，廣汽集團內部卻開始了自主品牌干將反哺當前急需破局的合資業務單元，即廣汽菲亞特。這也是廣汽集團體系內唯一的非日系合資車企。

有廣汽本田、廣汽乘用車兩家企業銷售經驗的徐育林認為：“在制造方面，菲亞特的標準化管理確實很管用，也必須這樣，不過，營銷是瞬息萬變的，需要及時反應，不適合和制造抓在一起管。”

除了銷售部門從工廠獨立出來，成立銷售事業部外，徐育林表示，銷售體系還會搞大區制，賦予大區管理者更多的權利，如調動車輛和廣告資源等，根據各個地區的特點進行差異化營銷。

徐育林表示，目前廣菲銷售體系十分需要變革，“在人員方面，由于銷售團隊人數不夠，這兩個月我們不斷招人，同時實行更靈活的機制激勵團隊，從組織架構、工資待遇等方面進行全方位的調整。”

另外，徐育林執掌的銷售團隊還與菲-克聯盟體系中較為成熟的JEEP在華銷售團隊建立了常規的交流學習機制。

不過，對于廣菲正在進行的變革，伯恩翰顯得有些謹慎，表示不愿意評價過去團隊的表現，并強調：“現在我們所做的工作并不是全面改革，而是一個循序漸進的過程。”

按照廣菲內部的說法，隨著新的管理團隊到崗，廣菲是進入了第二發展階段。而王秋景、徐育林等廣汽派駐人員經過了與伯恩翰近三個月的相處后，也達成了在國產車型選擇上的初步共識。

本月，包括王、徐二人在內的廣菲高管團隊將會拜訪意大利的菲亞特研發中心，對菲亞特所有的新產品，包括正在研發的產品做評估，看哪些適合中國市場的需求，并確定未來幾年備選的國產車型。

另有消息稱，菲亞特500已經納入未來國產車型的名單，但廣汽菲亞特至今未給出明確答案。

三分天下有其一

據徐育林透露，銷售部門從工廠獨立出來后，在長沙以外的城市都在其選址的考慮范疇內，同時準備吸收來自各個行業的銷售精英加盟。

徐試圖通過對銷售體系的改革，改變菲翔上市一年來，菲亞特仍未打開在華銷售局面的現狀。

記者在北京走訪廣汽菲亞特4S店發現，目前僅有國產車菲翔和進口SUV菲躍在售，旗艦車型菲亞特500卻不見蹤影。對此，銷售人員解釋稱，因為該車排放達不到“國五”。

近年來，在廣汽集團自主業務板塊煥發出創業激情與自信的同時，其合資板塊，尤其是廣本、廣豐卻在經歷了歷史高位后，陷入了相對低迷的狀態。

王秋景表示，目前，廣汽集團整車業務規劃中有三大重點板塊，分別是日系合資板塊、自主板塊和非日系合資板塊。

“目前唯一的非日系合資企業就是廣菲，你可以想象集團對這家企業的重視程度。”王秋景說。

今年上半年，廣汽集團在收緊褲腰帶的同時，卻對廣汽菲亞特項目追加了投資。廣菲項目在原有的50億元投資基礎上，又增加了15億元，其一期規劃的14萬輛產能已擴至21萬輛。對于這多出來的7萬輛產能，王秋景表示，內部已有安排。

除了目前即將落戶JEEP國產項目外，阿爾法·羅密歐的國產亦是廣菲的重點選擇之一，并且該品牌的國產化前期調研已經啟動多年。

事實上，廣菲項目手中的牌很多，但能否盡快打出來仍是一道待解的難題。新任管理層能否將這家不溫不火三年的合資企業帶出低迷，并做到“廣汽三分天下中，廣菲項目占其一”，唯有時間來驗證。