經濟觀察報 記者 周亞霖 李緣 美國QE3和內地限購導致熱錢涌港，自10月26日香港加碼版印花稅推出，無處釋放的資金由住宅轉向非住宅投資。

多位市場人士接受采訪時告訴記者：近期，一個車位數個人搶的現象非常明顯，而資金量甚大的工商鋪也因為熱錢無處釋放顯得更加炙手可熱。

車位

美聯物業資料顯示，自從2011年港府首次推出特別印花稅后23個月，車位成交量為17290宗，較推出前23個月的13704宗增長26%。相比之下，同期工商鋪成交則增長16%，而住宅則縮減31%。

自10月26日加碼版印花稅推出至今，有超過5家開發商合共推出超過3000個車位，售價為20萬港元至130萬港元不等。

對于發展商來說，現時市場觀望氣氛濃厚，若此時推出新盤會遭遇“量價齊跌”的局面，推出之前積壓的車位有助于緩解現時銷售不濟的“冰凍期”。而對于投資者而言，手中資金尋求回報，車位在價格急升的情況下，仍能提供4%至5%的回報，頗為吸引人。

翻查香港土地注冊處統計數據，今年前10個月車位買賣注冊登記累計8362宗，而2011年全年注冊量為8282宗。美聯物業首席分析師劉嘉輝預計，今年車位買賣很大可能會逾12000宗，超越2010年，創下14年來新高。

中原地產研究部高級聯席董事黃良昇表示：一部分車位是開發商在10年或者20年前就有的，沒有限制一定要賣給本樓盤的居住者購買，所以不少人買了收租使用，很多人會認為是穩賺不賠的。原來買住宅收租的人想買車位來收租，而原來的住戶也瞬間變成車位炒家。地鐵屋苑有地鐵之便，政府批準車位比例低，譬如五戶配一個車位，但地鐵屋苑售價比較高，業主普遍有能力買車自用，形成停車位供不應求。他舉例說：一個車位30多萬港元，原來買小房子的人就可以買10個車位來收租?，F在出售新樓盤的車位，都是要求本樓的人來買，但供應又有限，譬如大圍名城有4000多戶，但車位只有900多個，4個人搶一個車位，且小區還要保留時租和月租停車位，實際上只發售514個車位，使得該小區車位價格暴漲。

名城開發商宣稱，購買名城的內地人約占三成。

此外，銀行亦給熾熱的非住宅市場火上澆油，下調了貸款利率。如果投資者購買車位可做50%的貸款，貸款利率約為2.75%至3%，而今年上半年則為3%至3.25%，最長還款期維持為20年。

兩位主要以內地客戶為主的經紀人告訴記者，到目前為止，他們的內地客人沒有一位被銀行回絕貸款。除了貸款成數比香港本地人少一成，和收入要被打八折來評估之外，沒有其他區別。

工商鋪

工廠大廈、寫字樓和商鋪（合稱“工商鋪”）的交易氣氛亦明顯活躍。中原工商鋪資料顯示，今年10月份工商鋪買賣宗數由9月的1469宗急升至2142宗，成交金額亦由131億港元升至199億港元，升幅達52%。11月數字暫未披露，但由市場曝光的成交看，大額成交頻現，且買家背景多元化，其中有來自歐洲、東南亞的基金。

中原集團商鋪部董事黃偉基表示：中原香港工商鋪在十月做出3900萬港元傭金，到了11月3日，就完成了全年目標——3.2億港元。深圳中原工商鋪總經理何世勝則感慨：香港工商鋪市場大好，深圳工商鋪受政策壓逼，形成強烈反差。

而據記者了解，去香港投資的內地人相當部分是看中了香港低息貸款，而且即便他們在內地有過房貸，也不受影響。與香港形成對比的是，內地大部分城市限購，且從第二次房貸開始就是降低貸款成數和加息。

商鋪買賣熾熱，政府會否出手干預？頒布特別印花稅“辣招”的財政司司長曾俊華公開回應指，樓市和民生息息相關，但非住宅買賣只占整體樓市很小的部分，且投資非住宅的投資者通常較有經驗，對宏觀經濟影響小。但他繼而強調，會密切監察非住宅炒賣的情況，“有需要時不排除針對這方面推出措施”。