經濟觀察報 記者 楊小林 9月1日，來自大眾集團總部“狼堡”的通告正式宣布大眾中國進入“海茲曼”時代。從即日起，海茲曼(Prof. Dr. Jochem Heizmann) 將正式出任大眾汽車集團（中國）總裁兼首席執行官，負責大眾汽車集團在中國的所有業務，包括集團旗下的各個品牌及合資企業。

從前任倪凱銘手中“接棒”大眾在全球最大的海外市場的海茲曼肩負的重任是，在大眾2018戰略下，將中國市場帶到一個新高度。

“他還將領導大眾汽車在集團管理董事會專為中國業務設立的職能部門，以進一步推進集團‘2018戰略’的實施和大眾在中國的發展。”在來自“狼堡”的這番闡述意味著，在大眾集團內部級別更高的海茲曼將比歷任中國CEO擁有更多統籌資源的權力。

“除了DSG事件引發的信任危機，大眾在中國的強勢地位仍然難以撼動。但海茲曼比前任更了解中國，各方面關系的處理應該會更好。”接近大眾中國高層的知情人士告訴記者，海茲曼履新后，能否更堅定地力推本土化戰略，將決定大眾在這個全球最大市場的最終走向。

“中國通”海茲曼

“中國已經成為并將繼續作為大眾汽車集團在全球最重要的市場。我非常期待能夠推動大眾汽車在中國的發展，并使之成為集團實現‘2018戰略’的重要驅動力。”海茲曼表示。

記者了解到，海茲曼已為大眾汽車集團服務30年，歷任多個職務，在管理、戰略、技術以及生產規劃等領域經驗豐富。從2010年10月開始，海茲曼一直擔任大眾汽車集團管理董事會成員，負責商用車業務。而與中國產生“交集”則始于20年前，因此海茲曼也被認為是大眾集團高管中少數的幾個“中國通”之一。

自1993年開始，海茲曼擔任大眾汽車乘用車生產規劃負責人，參與并領導了大眾汽車在中國幾乎全部整車廠、發動機和動力總成等零部件廠的規劃和建設，包括一汽-大眾在佛山和成都的基地，上海在南京和新疆的工廠等。2004年，海茲曼教授被聘為上海同濟大學客座教授。

在同濟大學的官網顯示，海茲曼作為同濟大學客座教授的主要工作是為汽車學院承擔的國家863重點攻關項目——燃料電磁轎車的研制與開發提供技術支持與指導。

前述知情人士稱，這可能與時任同濟大學校長萬鋼（現任科技部部長）有一定關系，因為“二者都曾在奧迪有任職經歷，且都負責生產管理”。

公開信息顯示，2001年至2007年，海茲曼曾擔任奧迪股份公司管理委員會成員，負責生產業務。而萬鋼自1991年進入奧迪后，有近10年時間一直在該公司任職。1996年，萬鋼升任奧迪生產部和總規劃部技術經理，負責信息化制造技術和管理工作。

新強人時代

雖然已年滿60周歲，但對于海茲曼本人的行事風格，大眾集團內部人士給出的一致評價是“決策果敢、做事雷厲風行，精力充沛，是個絕對意義上的工作狂”。

在正式履新大眾中國CEO之前，海茲曼實際上已經將中國作為其“工作主場”。今年6月份，海茲曼出現在一汽-大眾整車試驗場的奠基儀式上，隨后7月，海茲曼又飛抵南京，考察當地的新工廠建設進展。

記者了解到，海茲曼最近一次公開露面，是在8月31日的大眾汽車自動變速器（天津）有限公司的奠基儀式上，而在此前一天，在國家總理溫家寶、德國總理默克爾的見證下，海茲曼還代表德國大眾，在北京簽署了“關于在天津建設環保型生產設施以及工具和模具技術職教培訓能力中心的聯合聲明”。

海茲曼強調，“中國對于集團‘2018戰略’的實現至關重要。”

“毫無疑問，繼范安德之后，大眾中國將進入新一輪強人時代。”接近大眾中國的知情人士向記者分析道，海茲曼很可能會帶領大眾中國，啟動更加徹底的本土化戰略，來發展大眾在華事業，“當然，也存在另外一種可能，即大眾通過收權推行更保守的本土化戰略。”