經濟觀察網 記者 劉曉林 8月28日，由福田汽車和德國戴姆勒公司各持股50%成立的北京福田戴姆勒汽車有限公司（以下簡稱福田戴姆勒）正式揭牌運營。這意味著，這家被稱為“打破了自改革開放30年以來跨國汽車公司在中國僅設立組裝工廠的舊有模式”的新合資公司將進入實戰階段。

今年2月18日，談判歷時9年的福田戴姆勒正式成立。同時，中國首款歐洲標準重卡歐曼GTL全球上市。合資公司總投資額63.5億元，注冊資本56億元，福田汽車和戴姆勒雙方的股比為50：50。公司董事長一職由戴姆勒股份公司管委會成員兼戴姆勒卡車和客車總裁任施樂擔任，而福田汽車副總經理、歐曼總經理吳越俊則擔綱總裁兼首席執行官。

與大多數合資合作不同的是，福田戴姆勒汽車并不是主打外方品牌，而是國內第一家主打中方品牌的合資企業。福田相關高層表示，“雙方合資的目的，是保持和提高歐曼在國內已取得的優勢和地位。”具體而言，就是將奔馳發動機安裝在歐曼車上，將歐曼打造成中國領先的卡車品牌。

在合資公司揭牌運營的同時，福田戴姆勒還宣布了品牌理念：“遠見卓識 引領未來”，同時宣布，當日下線的歐曼第55萬輛汽車——配置梅賽德斯-奔馳OM457發動機的歐曼GTL重卡將代表福田戴姆勒出征德國漢諾威車展。據悉，這輛歐曼GTL將在戴姆勒集團的展臺與奔馳品牌同臺展出。目前漢諾威車展已舉行63屆，是世界上第一大商用車展。

福田汽車總經理王金玉表示，在過去兩年間，福田汽車做了一系列的戰略調整，并投入了200億用以改善設施條件。此次揭牌儀式的舉辦地——位于懷柔的福田歐曼GTL數字化工廠正是福田斥資26億元建設的中國第一座實現世界標準制造水準的重卡全球樣板工廠，去年4月正式投產，年產能目標是達到20萬輛，主線自動化率達到60%，平均每4分鐘生產一輛重卡。

據介紹，合資公司在半年前進入試水運營階段。此前，業界對于這家“打造了嶄新合資模式”的新實體在看好的同時，也不無擔憂。曾有觀點認為，戴姆勒和福田汽車分別在中、重卡的高端市場和中低端市場占有優勢，具有互補合作的條件。但是雙方各自的目標卻又明顯不同，福田汽車是要沖出國門，打開國際市場，而戴姆勒則是看中了體量龐大的中國國內市場份額。

不過，此次揭牌儀式上，王金玉再次強調了福田戴姆勒的規劃：在福田戴姆勒汽車成立后，福田汽車和戴姆勒公司將分階段在俄羅斯、南亞和中南美洲等國設立合資公司。福田戴姆勒合資公司是雙方全球合作業務的運營中心，即雙方全球合作業務的管理決策、研發、生產、供應鏈管理、營銷管理等中心，俄羅斯等地的合資公司將作為區域性生產和銷售中心。