經濟觀察網 記者 楊小林 “新賽歐”在中國市場大獲成功，讓同為美系車陣營的福特看到了自身的差距——通過推出更多價格更低的產品，面向二、三線城市消費者，以在短期內獲得最大市場份額的提升。

福特亞太及非洲區域總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs）日前表示，福特在中國市場發力較晚，未來將通過走低價路線的方式加快改變現狀。韓瑞麒稱：“倘若要在銷量上成為全球領跑者，則必須在低價領域競爭，原因是這里正是增長點的所在。在中國市場，我們已經決定不會提供全規格系列產品。我們正著手進行改變。”

目前福特在華產品廉價程度和覆蓋范圍廣泛程度都不夠突出。例如，其在華最廉價產品為嘉年華小型車，價格比通用汽車入門級車型賽歐高40%。而另一競爭對手大眾汽車在中國市場供應范圍極寬，從價格人民幣75,800元的捷達到售價高達232萬元的奧迪R8跑車。

此前韓瑞麒在北京車展上表示，福特將在華推出規格售價低于嘉年華的低端車型：“我們認為向中國的三、四線甚至五線城市提供有價值的產品，對于福特品牌而言將更具潛力。為此我們準備了一些相應的計劃。福特品牌有能力向上述市場推出售價低于嘉年華的車型。我們將帶來更多以價值來定位的福特品牌產品，具備低價、高性價比的特點。中國中西部四五線城市具有未開發的潛力。”

根據韓瑞麒所言，通過全球通用的平臺，低價車型的策略可同樣適用于亞太區以及非洲等地的其它新興市場，不過其并未進一步透露細節內容。