經濟觀察網 記者 李娟 各類成本上漲讓航空公司備感壓力的同時，作為產業鏈上游環節的飛機發動機制造商則看到了商機。

在本月末在北京舉行的“中國民航發展論壇”上，飛機發動機制造商美國普惠公司帶來了他們最新研制的、能減少燃油消耗的新產品——普惠齒輪渦扇發動機，并展開“推銷”。

普惠公司商用發動機業務開發副總裁齊德榮在事后接受本網采訪時稱，與傳統的發動機相比，采用了齒輪渦扇技術的新型發動機將使得飛機的燃油耗費量將減少16%，二氧化碳排放量亦相應減少16%。

由于對于多項技術進行了整合利用，除節油外，新型發動機還實現了減排和降噪。目前，普惠已經對于裝載有齒輪渦扇系列發動機的整機剛剛結束長達2600個小時、8500個循環的實驗，“它的表現正如我們預期”，他說。

他透露，目前普惠該系列發動機目前已經銷售了2500臺，未來預期還將獲得更多訂單。   普惠公司方面沒有透露新產品的具體價格，只是表示“雖然價格較和之前傳統型產品相比可能有所提升，但綜合來看，它能為客戶每年可節省150萬美元的成本”。

盡管如此，齊德榮還是呼吁政府方面能夠給予這種更加環保的新產品一些相應的“低碳補貼”——“就像對于環保的電動車能獲得特殊的補貼一樣。”他說。

一直以來，發動機被稱為飛機的“心臟”，作為飛機各系統中最為核心、技術難度最高的系統，發動機的燃油、噪音、排放等指標，直接決定著飛機的經濟性和環保性。

而在全球航空領域，美國普惠公司、通用電力公司和英國羅爾斯·羅伊斯3家主要的航空發動機制造商把持著市場。

在被問及如何和競爭對手進行差異化競爭時齊德榮說，他相信研發和設計可以給客戶帶來價值，“我們的技術，不但能夠減少燃料、排放、噪音、維修成本，在交付方面也能夠很快實現交付。”他說。

談及中國發動機市場的未來，齊德榮表示，一般情況下，飛機發動機市場和該國的GDP增長有一個正相關的關系。他認為，從這個角度說，中國市場將有很大潛力。