經濟觀察網 童大煥/文 3月6日，中國南車就媒體報道“奢侈動車”采購稱，報道中的配件采購價格與實際不符。最先報道“奢侈動車”采購的媒體回應稱，報道嚴格遵循了新聞倫理和新聞專業主義的要求，尤其注意到相關事實對公眾和有關單位所可能產生的影響，保持了相當的審慎，必要時會公布記者所獲得的《CRH2型動車組配件供應商名錄》。

筆者特別注意到，當中國南車被記者問及既然聲稱所報道車組配件采購價格與實際嚴重不符，為何不公布實際價格時，接聽者稱，實際價格是行業秘密，無法對外公布。諸位看官，難道不覺得這話怎么聽都有“此地無銀三百兩，隔壁王二不曾偷”的味道？！

如果財新傳媒《奢侈動車》的報道不實，事實上已經涉嫌侵犯中國南車的重大權益，中國南車有權利將財新傳媒告上法庭。如果中國南車沒有這個底氣，只是出一紙避重就輕、避實就虛的聲明，自然無法說服公眾；甚至不惜以“商業秘密”作為擋箭牌，當難免給人“不打自招”的印象。而財新傳媒為了證明自己嚴格遵循了新聞倫理和專業主義，有權利也有必要向公眾、向法庭（假如對方告上法庭的話）展示證據。而鑒于動車采購直接涉及公眾利益，因此，即使中國南車以商業秘密為由，要求財新傳媒只在法庭上秘密展示證據，財新傳媒和法院也沒有義務為中國南車保守這個秘密！

在這個事件中，財新傳媒、中國南車和鐵道部三方，都有義務正面回應事實真相，而不是互相推諉或者顧左右而言他。

我們注意到，3月5日下午，鐵道部部長盛光祖在回應中國青年報記者關于“奢侈動車”的提問時表示，南車公司不是鐵道部的下屬企業，建議記者“問一下南車”。但他表示，鐵道部已經要求南車公司向媒體回應這一問題。事實上，鐵道部作為動車的采購方，同樣有義務有責任正面回應媒體和公眾的關切。因為這直接牽涉到采購中有沒有嚴格遵守相關的法律法規。事實上，據鐵路人士指出，南北車集團生產的動車組沒有出口，最大且唯一的客戶就是鐵道部。

“奢侈動車現象”不只是南車獨有，事實上，它肯定不只“高速行駛”在動車上，類似情況完全有可能出現在國內的任何一家壟斷國企里面。對于能夠壟斷行業資源的一些國企來說，它一舉多得：一是獲得了光鮮的高增長數據，創造了高額的產值，對于國企領導者個人來說，功勞大大的有；二是不排除通過一層層關聯交易，將大筆收入轉移到了私人的國外賬戶上！對他們來說，于公于私，都只有好處沒有壞處。兩全其美，何樂不為？它的惟一壞處是怕見光，交易在暗中進行，交易完畢各種票據、合同鎖進保險柜內部消化，是其最理想結果。因此，要想他們主動公開，這幾乎是不可能的；內部的利益共同體們，一榮俱榮一損俱損，除非發生分贓不均內部崩裂，否則也不可能有誰去公開。

這種情況下，我們需要更多的媒體發揮輿論監督作用，想方設法將其曝光，掘地三尺，將包括動車在內的大量國企都來個“社會能見度”，讓全社會看得見，他們的業績是否真是那么可觀、他們的利潤是否真是那么真實可靠！