經濟觀察網 記者 李娟 繼和7-11便利店合作之后，順豐速運近日在深圳又一口氣開出了20余家便利店。這家民營快遞公司種種“跨界”動作讓外界應接不暇。

“我們確實在深圳開設了20余家順豐自有品牌的便利店，目前還在試運行階段。但是這些便利店主要是為了方便客戶寄件，所有業務還是以快遞為中心。”順豐速運相關負責人在接受本報采訪時候如此表示。

跨界“開店”

順豐經典的黑紅LOGO“SF”和“順豐”二字被印在便利店的門頭上，門口擺放著關于順豐便利店信息的易拉寶；透過玻璃門，陳列著瓶裝飲料的高貨架清晰可見……

乍一眼看上去，這和遍布城市大街小巷的其他便利店并無兩樣：經營著相近的品類（飲料、食品、小百貨等）、提供24小時候無間斷服務。除了一個新穎獨到的功能——基于順豐物流提供快遞寄送服務。像這樣順豐特色的便利店，在深圳還有20多家。

“我們從10月中旬就陸續開始營業了”，順豐速運深圳市場的一個內部人士告訴記者。順豐目前正在前程無憂等網站招聘便利店運營相關人才，該人士透露，這正是為了配合此項業務的開展。

坊間有消息稱，順豐的目標是計劃在國內建設1000家這樣的自營便利門店。不過順豐相關發言人不肯評述這一數字的真偽。

順豐的“便利店情結”早有先兆。早在今年10月16日，順豐和廣東賽壹便利點有限公司的合作就在深圳率先曝光。后者負責經營廣東、深圳為主的華南地址的7-11便利門店經營。如今，7-11在深圳有60多家門店都已經順利發展成為順豐速遞的“授權代辦點”。

除了和7-11合作，順豐還和深圳的另一個便利店百里匯合作開設寄件服務，百里匯的合作門店約40余家。值得一提的是，7-11和百里匯兩個品牌在深圳便利店市場占去了半壁江山，是該領域的主要品牌企業。

“我們一般都是和便利店的總部敲定合作關系，然后再篩選合適的門店，對店員進行相關的寄件培訓，比如怎樣包裝產品，怎么處理貨單”前述順豐人士告訴記者。他稱，在合作初，順豐會仔細分析既往的訂單數據，傾向于選擇“客戶相對密集區”的便利店合作。

目前在全國，順豐開通和第三方便利店合作的城市有深圳、廣東、珠海、南寧、中山、南京、長沙、天津等，合作便利店品牌也視當地便利店市場占有而定。不過，只有在深圳開通自有品牌便利店。

融合

盡管順豐態度低調，不愿意透露此次“開店”的更多細節和思考，但業界對作為快遞企業的順豐此次“跨界”經營非常關注。

在深圳唯實慧達企業管理咨詢公司零售培訓師陳怡看來，順豐的這些便利店更多是由存取快件的中轉站演化而來。他認為，本土快遞業目前的難點，正是如何在擴大收件業務量的同時降低成本。而順豐通過聯手7-11這樣的快遞企業或者自建便利店，的確可以在降低成本的同時，實現人力資源的整合。

便利店同時承載快遞寄件業務，這在國外早有先例可循。例如在日本，7-11便利店就已經發展成為了快遞的存取站點，消費者到便利店取件、寄件，節約了不少物流成本。而順豐速運的做法屬于“主體互換”，即快遞公司開設便利店。

順豐現在面臨的問題第一是如何盡快在一個此前陌生的新領域迅速站穩腳跟。順豐之前快遞運營積累的海量訂單數據可以幫助順豐更好的選擇，但便利店經營主要依靠商家精通商品經營、商品的采購規模等更多零售行業的專業問題，而這正是快遞企業的短板。

另一個關鍵的問題是如何融合將順豐在快遞業的原有優勢和現在便利店新業務融合起來融合起來。比如是否可以在運輸快件的同時完成便利店部分產品的采購、配送，形成資源的有效利用。這對于順豐而言都是需要反復嘗試和努力的。