“德國的投資環境非常出色，市場誠心度也很高。如果國航有新的項目，我一定還會在德國開辟新的航線。因為德國市場是國航在歐洲的戰略重點，它在歐洲的地理位置及其經濟地位舉足輕重，對我們非常重要。 ”李江，中國國際航空有限公司（簡稱國航）歐洲地區總經理在談到德國時贊不絕口。這位已在國航工作近30年的資深經理人，除了歐洲的業務之外，還兼任德國公司的總經理。在他的帶領下，德國有近100名員工在為國航的中德航線服務。

成立于1988年的國航已在香港上市，其前身是中國民航。早在1979年就在法蘭克福注冊并開辟了北京與法蘭克福之間的第一條中德航線。目前國航中德之間的航線從最初的每周3班增長到目前的每周30班。在法蘭克福每天有兩班飛機飛往北京，一班飛機飛往上海：而在慕尼黑每周有五班飛機飛往北京。2011年3月27日，國航又開通了北京杜塞多夫的直航。作為較早走出去的企業， 國航在德國的運營狀況如何呢？李總驕傲地說道：“2010年國航的歐洲的營業額在國航區域內排名第一，其中德國的盈利占據了歐洲市場的一半，創造了歷史新高。”

如此好的業績與國航對德國投資的選擇息息相關。李總認為國航選擇德國首先是因為德國是歐洲經濟的火車頭。中國與德國作為全球出口的冠軍與亞軍，兩國之間的政治與經貿往來非常密切。因此對航空客源的自然組成提供了更好的條件。其次，德國地處歐洲的中心，中德之間的航線運營可以讓國航從德國輻射到歐洲其他的市場，尤其是國航沒有開辟航線的市場，擴大市場的占有率。李總的觀念是，現代化的航空公司運營必須通過 網絡支撐，而不是單線運營。通過與同是星空聯盟成員的商業伙伴漢莎航空公司的合作，國航不僅能挖掘德國的本土市場，也能更好地開拓歐洲市場。法蘭克福機場是歐洲重要的航空樞紐，慕尼黑機場是德國第二大航空樞紐。新開通的杜塞多夫機場在德國名列第三。這些正是德國具備的優秀條件。

確實國航的這個舉措是具有戰略眼光的。根據2010年世界銀行物流表現指數的評估報告顯示，德國的基礎設施和商業成熟度方面位居世界首位，成為世界物流第一中心。德國優秀的基礎設施也給航空公司帶了了極大的便利。全球聞名的法蘭克福機場是歐洲最大的貨運機場也是全球最重要的客運航空樞紐之一，客流量達到5300萬人次。德國的高速公路發達，鐵路網絡密集，水路運輸暢通，并且擁有全歐洲最長的高速公路，鐵路和水路網絡。國航利用這些優勢推出了航空與鐵路相結合的衍生產品也取得了很好的效果。李總對法蘭克福的機場贊賞有加：“雖然從外觀上，法蘭克福機場沒有北京新建的機場那么壯觀，但是其內部的設計非常合理，客人轉機都在候機樓內完成，非常有序，航班也準時可靠?？梢娫摍C場的軟件環境與硬件環境都非常優秀。”

國航成功的第二個秘訣是“人”。本土化的管理是國航一直強調的方針。國航在德國有近三分之二的員工是德國人。無論從管理層還是服務層面都有德國雇員。“我們是在德國開拓市場，我們必須尋找了解當地文化，了解當地市場的員工。德國員工在這方面具有無可比擬的優勢。”李總如此評論道。另外從管理者角度，李總也力求做到適應德國當地的管理方式與管理氛圍。與亞洲的文化不同，德國當地的工作文化是相對民主，注重人性關愛。“我力求給我的員工提供一個人性的、寬松的工作環境，讓他們能在心情舒暢的情況下高效地工作。”李總是這么說的也是這么做的。因此他在提到他的德國員工時，贊不絕口。“德國員工擁有良好的職業道德，他們嚴謹認真和誠信的工作態度是我非常欣賞的。”正是因為雇傭了本地的員工，在經營上應用了本土特色的管理，國航才會有如此的業績。

對于許多中國投資者擔心的成本問題，李總很淡定地說道：“成本的高低是相對的。如果我們有贏利就值得在這里投資。這就是投資回報。德國是一個擁有良好投資環境與基礎的投資地，是國航的戰略利益所在。我們不能太短視地對待這個市場。”同時作為一個擁有豐富經驗的管理者，李江對有意來德國投資的中國企業家也給出了自己的經驗之談。“中國企業家應本著腳踏實地的原則，認真地做好市場調研，并遵守德國的法律與法規。在管理上，應該實行本土化政策，利用德國員工對市場了解的優勢，更好地開拓市場。”

對中國企業重要的是，必須在行動之前尋找一家可以值得信賴的咨詢機構。德國聯邦外貿與投資署(Germany Trade & Invest) 便是一家值得信賴的公司。它是德國聯邦政府下屬的一個機構，除了為德國企業提供外貿信息外，它還幫助希望在德國投資的外國公司提供咨詢和支持。該署的行業專家將為有意來德的中國投資者提供市場分析、選址決定、戰略策劃、投資和發展項目以及法律和稅收咨詢。它為投資者所提供的咨詢服務均為免費。該機構在北京設有辦公室，并有中文網站（www.gtai.com/cn） 聯系方式：鄭潔女士010 -65396726