經濟觀察網 劉偉勛/文 因協商下調船舶租金未果而與國外船東產生糾紛，乃至三艘船舶被扣留，在央企上市公司中國遠洋控股股份有限公司（601919.SH，1919.HK，簡稱“中國遠洋”）看來是正常的市場行為，低調處理即可。反常的是，這些商業糾紛在國外船東訴諸媒體后被放大，在基本事實尚不清晰的情況下，中國遠洋受到各方指責，只得暫時同意按照原先擬定的較高費率繼續支付租金。

對中國遠洋而言，這樣的結果并不理想，租金沒有下調，形象也受到影響，盡管該公司用繼續履約挽回了部分聲譽。

中國遠洋與國外船東的付款糾紛正趨于平息，但矛盾并沒有徹底化解?？紤]到未來一兩年干散貨航運市場仍將供過于求，中國遠洋2008年航運業繁榮時期高價租入的干散貨船舶如今租金已大幅下調，未來相當長的一段時間內運價仍可能繼續低迷。中國遠洋顯然不愿長期忍受入不敷出導致的虧損，勢必繼續尋求包括協商降低租金在內的各種手段減少損失，其與船東之間的糾紛也可能再度上演。

未來發生租約糾紛時，國外船東仍可能采用以往的施壓手段。中國遠洋如果依舊如故，難免會再次名利雙失。

由于中國遠洋與國外船東發生糾紛的租約的核心條款，尤其是有關運價調整和爭議處置的內容至今不為外界所知，加之雙方的談判細節秘而不宣，因此很難判斷當事雙方誰更有理，處于輿論下風的中國遠洋也許未必像外界批評的那樣蠻橫無理地單方面調低費率并停付租金。

從中國遠洋的角度看，作為一家國際化程度較高且自稱注重誠信的中國企業，顯然不會以犧牲信譽為代價換取短期利益。其試圖與船東協商更改租約條款前，對市場、法律等層面的風險與收益也應當進行過評估，不會貿然發起無理行動。

無論是在航運業還是其他行業，企業的契約精神和誠信水平都是備受看重的因素，很多時候甚至比經濟利益還要重要。中國遠洋之所以陷于被動，重要原因就是被貼上了有錢不付、信譽缺失的標簽，給外界造成與之合作會面臨違約風險的印象。

從談判策略來看，這些標簽是部分國外船東借助媒體向中國遠洋施壓的一種手段，而中國遠洋并沒有針鋒相對地進行回擊。該公司8月26日舉行的中期業績發布會上，扣船糾紛成為媒體關注的焦點，這本是該公司澄清事實、回應炒作的一次機會。面對媒體的接連提問，中國遠洋高層強調了此類糾紛的正常性，介紹了航運業扣船現象的復雜成因，但近期租約糾紛的細節，包括子公司在業務操作上可能存在的不足則未予披露，讓媒體對事實的追問沒有達到預期。

事實上，國外船東在媒體上頻頻露面，某種程度上反映了它們的近憂遠慮。它們擔心一旦中國遠洋調低租金的行為獲得成功，就會被其他的租船公司所效仿，船東高價購買的船舶可能無法收回成本，自身利益受損。

因此，中國遠洋與船東的商業糾紛，實際上是利益之爭。雙方各自追求的，是自身利益最大化，調整合約也好，堅持合約也好，都是某一方維護自身利益的手段。只不過中國遠洋不愿在公開渠道將爭端擴大，其對外發布的說法，也不像外方那樣攻勢凌厲而富有藝術。

中國遠洋曾在一份聲明中表示，控制成本、調整租金是公司廣大股東的強烈要求，公司行為符合股東利益。這樣的表態說出了實話，但容易讓外界誤解這家公司把股東利益放在了首位，沒有兼顧到合作伙伴的利益，也沒有在經濟利益和公司聲譽之間找到平衡。