經濟觀察網 記者 劉偉勛 京滬高鐵正式運行以來多次發生的列車晚點現象，讓動車組主力供應商中國北車（601299.SH）控股的長春軌道客車股份有限公司 （下稱“長客股份”）受到鐵道部處罰。

中國北車8月9日晚間發布公告稱，日前收到了鐵道部運輸局發出的《關于對長客股份CRH380BL型動車組暫停出廠的通知》。這意味著長客股份本年度交付計劃中尚未交付的17大列CRH380BL型動車組將延期出廠，所涉合同金額約為67億元人民幣，占該公司2010年度營業收入的62%左右。

中國北車表示，京滬高鐵開通以來，公司發現長客股份生產的CRH380BL型動車組存在由于自動保護系統誤報而導致列車延誤的情況，且發生頻率高于公司全資子公司唐山軌道客車有限責任公司（下稱“唐車公司”）所生產的同型車。為更好地保障京滬高鐵的高效、準點運行，中國北車向鐵道部作了溝通和匯報，提出在不影響長客股份年度合同交付總量的情況下，全面系統分析原因、制定整改措施，并于隨后收到了上述通知。

CRH380BL型動車組是中國北車旗下長客股份和唐車公司為京滬高鐵研制的主型車，運營時速為350公里、最高時速為380公里，是目前世界上運營速度最快的高速動車組。京滬高鐵目前正在運行的有96列動車組中，48列由中國北車提供，長客股份和唐車公司各生產24列；其余48列為CRH380AL型動車組，由中國南車（601766.SH，01766.HK）提供。

京滬高鐵今年6月30日正式運行以來，多次發生晚點、停運等事故，原因之一是CRH380BL型動車組的自動保護系統誤報。該型動車組的自動保護系統由全車1000余個高靈敏度傳感器組成，其設計思路為“故障導向安全”，即列車運行狀態的任何細微變化都將引起該系統報警甚至是自動降低運行速度，目的是保證列車運行安全。

據了解，CRH380BL型動車組的傳感器對列車的關鍵系統和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等均進行實時的監測，采集列車運行狀態的各種信息，顯示在司機室顯示屏上。這些信息一旦超出限值，或者司機在規定的時間內沒有對信息做出正確處理，列車監控網絡系統就會通過控制系統觸發列車的緊急制動，保證行車安全。同樣，當列車超過一定限制速度時，網絡控制系統可以實時報警并自動限速。

中國北車曾對外表示，CRH380BL型動車組的安全水平、監測和控制能力處于世界領先地位。該公司總裁奚國華曾在內部表示，京滬高鐵連接中國經濟最發達的兩大板塊，高速列車的任何問題對中國北車的聲譽都會產生較大影響。CRH380BL在京滬高鐵運營的質量也將直接關系到中國北車的未來市場競爭能力，關系到中國北車的發展速度和發展規模。

事與愿違的是，京滬高鐵開通以來，中國北車長客股份生產的動車組出現了一些影響行車的質量問題，七成以上都和列車制造的“外購件”有關。據媒體報道，中國北車在一份聲明中承認，長客股份對動車組的產品質量負總責，客觀上存在對分供方產品質量把關不嚴的問題。

據稱，長客股份已主動開始排查質量問題，包括主動查找企業生產工藝、質量控制、產品調試方面是否堅決執行規范的問題，同時下大力氣對分供方質量檢查體系作進一步的檢討，研究建立行之有效的分供方質量控制體系。

總部位于長春的長客股份是我國最大的鐵路客車和城市軌道車輛的研發、制造和出口基地，中國北車直接和間接持股93.29%。

中國北車表示，長客股份將盡快完成源頭質量整改工作，其年度經營目標不變。與此同時，唐車公司所生產CRH380BL的交付不受該事件影響。