問：D3115次失去動力后，為何無法將此信息傳遞給后車和整個鐵網調度？高鐵調度系統為何無法檢測到線網上的“趴窩”列車？

官方回應：7月28日，上海鐵路局局長安路生在國務院“７·２３”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組全體會議上表示，根據初步掌握的情況分析，“７·２３”動車事故是由于溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發生故障后，導致本應顯示為紅燈的區間信號機錯誤顯示為綠燈。在雷擊造成溫州南站信號設備故障后，電務值班人員沒有意識到信號可能錯誤顯示，安全意識敏感性不強；溫州南站值班人員對新設備關鍵部位性能不了解，沒能及時有效發現和處置設備問題，暴露出鐵路部門對職工的教育培訓不到位。

問：死亡人數到底是多少？在實名制購票的條件下，為什么不能盡早公布死者名單？

官方回應：針對輿論對死亡人數失真的質疑，官方目前尚未明確回應。在公布死亡名單的速度問題上，鐵道部新聞發言人王勇平7月24日回應稱，“在把工作都做到位的情況下，我們會公布死者的名單。”

問：在事故原因查明之前，為什么要掩埋事故車頭？是不是有掩蓋真相之嫌？

官方回應：鐵道部發言人王勇平7月24日在新聞發布會上回應稱：“這么個舉世都知道的事故，難道能夠掩埋得了嗎？事實上這個事故是無法掩埋的，后來他們做這樣的解釋，因為當時搶險環境非常復雜，下面是個泥潭，施展開來很不方便，所以把車頭埋在下面蓋上土便于搶險，至于你信不信，反正我信了。”

問：為什么在救援行動結束后，在拆解車體時仍然還能發現生還的女孩？

官方回應：鐵道部發言人王勇平7月24日在新聞發布會上回應稱：“這是一個奇跡。我們確實在后面的工作當中發現了一個活著的女孩，事情就是這個樣子。”

問：近日，網上有“遇難者遺體將被集體火化”、“遺體不經家屬同意就被火化”的傳言，真實情況如何？

官方回應：溫州市殯儀館表示，集體火化不可能，目前殯儀館正與公安方面就遇難者遺體進行核對。已有不少家屬接受抽血，與遇難者進行DNA比對，一旦核對完畢，在家屬同意后，將分批對遺體進行火化。

問：高鐵還安全嗎？

官方回應：鐵道部新聞發言人王勇平7月24日在新聞發布會上稱：“我在這里再次承諾，盡管這次發生的事故，對鐵路的形象造成了影響，而且也有很多人認為這是高鐵產生的安全問題，（但）事故還在調查之中，肯定有它特殊的原因。我們仍然跟社會說一聲，中國高鐵的技術是先進的，是合格的，我們仍然有信心。