經濟觀察網 綜合報道 2011年7月23日20時50分，杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發生追尾事故。D301次列車第1至4位脫線，D3115次列車第15、16位脫線。此次事故造成35人死亡，210人受傷。

以下是近年中國重大列車事故：

西安至長春列車脫軌  

2005年7月31日19時52分，由西安開往長春的Ｋ127次旅客列車行至長大線新城子——新臺子間，因電纜盒被盜，造成信號機非正常顯示，擔任Ｋ127次旅客列車牽引任務的機車乘務員未及時采取停車措施，致使列車與前行的33219次貨物列車發生追尾，中斷長大線行車。另據鐵道部核實，此次事故造成5名旅客死亡，30名旅客受傷。

新疆列車因大風脫軌   

2007年2月28日凌晨2時05分，5807次旅客列車行至南疆線珍珠泉至紅山渠間42公里＋300米處，因大風造成機后9至19位車輛脫軌。事故中，3名旅客死亡，2名旅客重傷，32名旅客輕傷，南疆線被迫中斷行車。

膠濟鐵路兩列火車相撞

2008年4月28日4時41分，北京開往青島的T195次旅客列車運行至山東膠濟鐵路周村至王村間脫線，與煙臺至徐州的5034次客車相撞。膠濟鐵路列車相撞事故造成72人死亡，416人受傷，初步認定事故系列車超速所致，濟南鐵路局局長、黨委書記被免職。

湖南郴州火車站內列車相撞  

2009年6月29日凌晨2時40分許，由長沙開往深圳的K9017次和銅仁開往深圳西的K9063次列車在湖南郴州火車站內發生沖撞事故3人死亡63人受傷。  

這是一起因 K9017次列車第二位車輛在制造過程中，操作人員安裝制動軟管時違反操作規定，將防塵堵底蓋遺留在折角塞門內，堵塞制動主管風道，列車制動力突然喪失而造成的責任事故。  

事故直接責任者馮龍因涉嫌犯罪已移交司法機關處理。事故調查組還對南京浦鎮車輛有限公司主要領導、分管領導和其他相關責任人等14人，提出了責任追究意見。

滬昆鐵路山體滑坡造成客車脫線事故

2010年5月23日2時10分，因連日降雨造成山體滑坡掩埋線路，由上海南開往桂林的K859次（編組17輛）旅客列車，運行至江西省境內滬昆鐵路余江至東鄉間（K699＋700米處），發生脫線事故，機車及機后第1至9位車輛脫線，中斷上下行線路行車。

事故造成19人死亡，71人受傷。事故發生后，當時正在國外訪問的前鐵道部部長劉志軍提前回國趕赴現場。