經濟觀察網 記者 楊興云 備受矚目的出租車調價聽證會今天舉行。據記者從之前舉行的廣州市公共交通乘客代表座談會上獲得的信息，此次聽證會出租車價格上調已經勢屬必然，其結果將在物價部門提供的兩個聽證方案中進行選擇。其中，贊成調價者與反對調價者的立場同樣十分鮮明。

據悉，此次聽證會提出關于出租車氣運價聯動機制的兩個方案設置。方案一，7元起步價外加2元燃油附加費不變，每公里還是2.6元，而晚上10點至早上6點，加收30%的服務費；方案二：起步價升至10元，每公里還是2.6元。

據廣州物價部門介紹，廣州（不含番禺、花都、增城、從化)現有出租車17821輛，車用燃料為車用LPG單燃料或汽油、車用LPG雙燃料。根據出租車運營成本監審報告，燃料成本占了單車運營成本的近40%，是單車營運成本構成中比例最大的一項。

物價部門表示，從2003年起，對出租車司機的強制性收費項目已經由原來的19項降為9項，收費金額降幅達46%；國家、市財政配套發放補貼，最近剛剛發放了燃料補貼1.74億元；出租車企業對司機收費項目2008年也再次降低了收費標準。因此，政府與出租車企業消化燃料價格上漲空間已經十分有限。

關于調價的理由，廣州市物價部門強調，廣州目前出租車起步價為7元/2.3公里，續租價2.6元/公里，燃油附加2元/車次，候車計費及當車輛運行時速低于10公里時，計費26元/小時；載客車輛行駛滿35公里后，表內自動加計50%空駛費。該標準從2002年12月起執行至今一直沒有調整，而在此期間很多服務價格已經大幅上漲。

然而，廣州出租車漲價的要求和理由卻沒能得到大多數市民以及出租車司機的相應和認同。記者在廣州街頭隨機采訪的市民中，均不認可出租車漲價的理由。一位姓王的先生表示，本來廣州出租車的價格在全國都是數一數二，再次調價肯定全國第一，這樣“隨便打一次的都是幾十塊，沒人坐得起。”

對于提高起步價，廣州交通集團一位司機表示，提高起步價只會嚇跑乘客，他表示，最好的方式是公司適當讓利和政府給以一定的補貼。