經濟觀察網 記者 楊興云 繼北京地鐵自動扶梯之后，深圳地鐵4號線再次發生自動扶梯事故，造成兩名乘客受傷。有關軌道交通安全問題再次引起各方關注。針對地鐵聯網運營后突發事件應急處理需要，由深圳市交通運輸委編制的《深圳市軌道交通突發事件應急預案》，經深圳市政府批準后，日前正式公布。

預案對自然災害、地震、事故災難、公共衛生事件和社會安全事件進行了分類分級，分為一般(Ⅳ級)、較大(Ⅲ級)、重大(Ⅱ級)和特別重大(Ⅰ級)四個等級，針對不同等級的處理流程、處置辦法、應急措施、信息發布及善后處理等都做了詳細的規定。

　　根據預案，最低級別Ⅳ級應急響應的啟動條件為，事故若造成3人以下死亡(含失蹤)，或危及10人以下生命安全，或者10人以下重傷(中毒)，或者直接經濟損失1000萬元以下，或者造成軌道交通運營中斷30—60分鐘?？土鞔罅繙舻?，或者事件由軌道交通運營企業可以處理和控制，無需其他部門和單位或僅需調動個別部門和單位資源能夠處置的事件，則啟動該級別的應急響應。

　　而預案中最高級別I級，是指特別重大軌道交通突發事件，后果已經明顯超出全市區域，造成30人以上死亡。危及50人以上生命安全，或造成100人以上重傷，直接經濟損失1億元以上的情況。

據介紹，按照危害程度、發展情況和緊迫性，將規定交通突發事件的預警由低到高分為藍色、黃色、橙色和紅色四個級別。其中最低級別的藍色預警（Ⅳ級），標志預計將要發生一般及以上軌道交通突發事件，事件即將臨近，可能會擴大。最高級別的紅色預警為（Ⅰ級），標志著預計將要發生特別重大的軌道交通突發事件，事件即將發生，事態正在蔓延。

應急預案要求，預警發生后，將及時通過新聞發言人、網絡、廣播、電視、報刊、手機短信等渠道向公眾公布。

與此同時，深圳有關部門將在軌道應急管理工作中采用“預案＋制度＋演練＋應急指揮平臺”四位一體的管理模式，建立健全了各項軌道應急預案，做到遇到突發事故迅速處置，盡量降低事故的影響范圍。