經濟觀察網 記者 葉靜宇 自交通運輸部、國家發改委、財政部、監察局、國務院糾風辦五部委共同啟動全國收費公路專項清理工作以來，上海媒體及坊間已率先展開了“自查自糾”行動。

近日有網友反映，滬昆高速新橋主線收費站至新橋匝道收費站只有1公里高速路，而沈海高速滬浙收費站至新衛高速金山衛收費站也只有2公里高速路，通行費卻皆收取10元。這兩個路段被網友稱為“上海最貴的高速路”。

經調查發現，以上情況確實存在。

對于滬昆高速路段，上海市公路管理處相關負責人的解釋為，新橋主線收費站原來在莘莊，離新橋匝道收費站有11公里，只是后來高速路擴建后把莘莊的收費站移到了現在的位置，所以10元通行費實際上收的是11公里路段。

上海市公路管理處的公開信息也印證了這一說法：G60新橋主線收費站到G60新橋匝道收費站，總路程約11.8公里，7座（含）以下客車總費用10元。

不過，新橋收費站的通行費收費表上顯示，7座（含）以下客車的收費標準為0.6元/車公里，通行費計算方式為每公里基價（元/車公里）×運行公里數。

照上述公式計算，上述11.8公里的路段只需收費7元左右；而另一處沈海高速滬浙收費站至新衛高速金山衛收費站2公里的路段，則只需收費1.2元。

對此，上海市建交委相關人士稱，本市高速公路通行費實行10元起價，并坦言“2公里收費10元的地方多了”。

該人士同時表示，上海高速公路設站總體設置合理、規范。

此外，1988年通車的中國大陸第一條高速公路滬嘉高速，其收費問題何去何從也備受關注。但上海市建交委相關人士對滬嘉高速2.3億遠貸款是否還完，是否還要繼續收費等問題避而不談。

據了解，滬嘉高速公路從2009年3月15日起實行“彈性收費”：19座以上客車雙向免收高速公路車輛通行費、小于等于19座客車“中環路至南翔鎮”除雙向免收高速公路車輛通行費以外，“中環路至嘉定南門”雙向收取高速公路車輛通行費5元。

有分析人士指出，上海公路、高速公路、橋隧收費屬全國最早，但究竟有多少條公路在收費、如何收費、“公路經濟”的盤子有幾斤幾兩，恐怕都是糊涂賬。而此次針對全國收費公路專項清理工作召開的“上海會議”所傳出的聲音，“禁收”似乎也不是上海清理“公路經濟”的重點所在。