北京地鐵差別票價
地鐵低票價是吸引客流，降低城市擁堵的必需之策，絕不可輕易改弦更張。更何況，“奧運會后不漲價”是有關部門給市民的公開許諾，任何變相的漲價，都是對政府公信力的損傷。
——《新京報》
北京的上下班高峰擁堵，這是大環境。必須面對上班族出行不可能錯峰、亦無更好分流工具選擇的現實，有關決策才能更好切合實際、合乎民意。
——《京華時報》
價格杠桿政策能發揮效用，其前提是是否還存在比地鐵更好的替代品。……另外的一個問題是，地鐵作為一種公共交通工具，為低消費水平的群體提供一個可供選擇的出行方式。其公共性首先便體現在它的低價策略上。
——《紅網》
奶業標準全球最低
奶業標準需“一夜倒退25年”才能“符合國情”說明：二十多年來，原來“較高要求”的奶業標準根本沒有得到過有效執行，純粹是裝樣子而已——有標準等于沒標準。
——《華西都市報》
“國情說”看似保護了中國奶企，可是，人們的身體只看牛奶質量而不看“國情”?，F實就是這么和我們開著玩笑，標準遷就了落后企業，落后企業當成了理所當然，不僅不思進取，反而變本加厲，導致了食品事故的層出不窮。
——《新京報》
產品質量標準應該以民眾的健康需求為中心，而不是以行業利益為中心，這才是應該尊重的“國情”。
——《齊魯晚報》
現在食品安全問題頻發，究其原因，就是不能有效地按照國際標準來生產。加上一些監管部門的嚴重失職，總是以“國情”為借口，生產一些有損國民身體健康的食品，這是不能原諒的。
——《華商報》
拿“中國國情”來當擋箭牌，必然要加劇自己的信任危機，到時候就不僅是牛奶標準全球最低了，恐怕消費者的信任程度也會是全球最低。
——《錢江晚報》
公民獨立參選人大代表
從人類的發展史來看，任何公民權利的獲得，尤其是政治權利，都是通過自身的努力爭取來的，即使憲法和法律上有規定，若不去爭取，也不會自動實現。
——《聯合早報》
中國體制上的創新還有很長的路要走，而選舉制改革在當下的中國已成為刻不容緩的要務。選舉制是政治代表制的體制安排。
——《聯合早報》
增城事件
不出事的中國根本就不存在。重要的是，“出事”的方向是主動建立一個與國家改革方向相一致的社會新管理形態，而非原地打轉的一次次爆裂。
——《環球時報》
正是由于太多的地方官員自己訴諸于“叢林法則”，才讓抗議的數量和嚴重程度逐步上升。這些官員的行為通過網絡、手機短信和照片加以傳播，加快了抗議活動爆發和蔓延的速度。
——《FT中文網》
