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  • 中國企業:造車先拆車
    導語:文/袁岳 經遇到一個美國的汽車公司老總,問說他們為什么不學習日本公司那樣把車的研發周期弄短一點,而且學學人家的外型,他聳聳肩說,我們要都象他們那樣就不是我們了。

    文/袁岳

    我曾經遇到一個美國的汽車公司老總,問說他們為什么不學習日本公司那樣把車的研發周期弄短一點,而且學學人家的外型,他聳聳肩說,我們要都象他們那樣就不是我們了。這與我們中國公司不一樣,中國公司造車,先買它過來若干輛把它們全拆了,然后把它們中一些元素組合起來就成了新車,再根據市場反應不斷做點調整,很快你就看不到任何一個原來的藍本車的影子了,而且你要來起訴也不可能找到太支持你的侵權指控的證據,不信你就來查好了。所以中國的私人企業擅長學習也不容易輕易觸犯知識產權(IPR)的問題。聽到我說說到者,參加世界養老金大會的那些外國基金公司老總就笑了。在5月15日召開的這個會議上,我和與會者分享了我眼中的中國私營企業的創新問題。 

    中國的私營企業直面市場壓力,他們需要積極地尋找一切的資源來滿足消費者的需要,所以他們追求創新的產品、樂于服務創新、接受管理創新、也能不斷尋找創新的資源。對于今天的中國的私營企業來說,創新的動力來自于三個新的方面:一是那些新技術得到新資本的強烈刺激,在很多老板的眼里,阿里巴巴、國美、無錫尚德、攜程、如家給大家一個個眼睛發亮的故事,那就是如果有足夠的技術與模式創新,從資本市場上比從消費市場上更容易賺到錢,所以大家也產生了靠創新快速圈錢的沖動;二是政府創新的號召,雖然這種號召實際上并不能真正很快實質性地改變科技創新格局,但是至少創造了一種創新的企業輿論氛圍,也提供了部分相關的經濟資源幫助;三是在加入了WTO背景下中國企業更容易接觸世界市場與信息,更多國際投資者進入中國使中國人就近看到更多的國際標桿,這使我們的學習、模仿、拷貝與復制更加容易了,也就是說適應性創新的空間大大拓展——百度學習谷歌后、QQ學習MSN后、如家學習了很多國際的MOTEL后,他們都找到了獨特的市場而且甚至比他們的藍本做得好。 

    與此同時,中國私營企業在創新管理上也面臨著很大的挑戰,集中表現在:一是從集中的適應性創新向原創性研發的轉移,更加重視研究消費者與用戶的需要,在基于消費者需求的概念開發指導下進行市場導向型的創新;二是由隨機式創新管理變成常規的職能化的創新管理;三是由一錘子買賣掙一票式的創新變成持續的創新。只有這樣,基于創新的企業生命周期才會足夠長。 

          

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