火車又提速了，筆者注意到幾個背景：首先，沒有外資鐵路參與競爭；其次，沒有大規模投訴稱火車跑得太慢；第三，此前鐵路部門已經有過了5次大提速，政績還說得過去。
所以筆者認為，此次大提速，不是因為迫在眉睫的市場競爭壓力，也不是因為媒體說三道四的輿論壓力，更不是長期不作為惶恐之下的“作秀”，而是實實在在的未雨綢繆、利民之舉。
鐵路部門作為壟斷行業，為了節省旅客出行時間不惜大動干戈，那么其他壟斷行業或者部門在干啥呢？4月1日，外資銀行搶灘中國市場的大幕正式拉開，銀行業競爭日益加劇，普通老百姓都為國有商業銀行的未來競爭力著急上火。但是，4月12日人民網記者體驗到的工商銀行服務卻是“一邊是顧客長隊，一邊是員工打牌”。明明是工作時間，顧客著急排隊成長龍，營業大廳卻只有一個窗口服務，其余的員工要么聊天，要么圍坐打牌。
有調查表明，排隊等待過程如果時間較長，43.2%的受訪者會變得非常焦慮。等候超過10分鐘，人的情緒就會開始急躁；超過20分鐘，情緒表現厭煩；超過40分鐘，就成了惱火?？磥?，排隊是個大問題。那么解決銀行排隊問題和火車提速，究竟哪個操作起來更難呢？火車提速不僅牽涉車組調度的問題，更有硬件和技術的大問題；而國有商業銀行的工作人員只要少打一會兒牌，就是一次多快好省的提速。國有商業銀行和鐵路部門，究竟哪個更迫切需要提速呢？從競爭環境來看，外資銀行群狼已然入圈，無疑國有商業銀行危機更大。從輿論環境和公眾口碑來看，在銀行憋尿昏倒、老人排隊過久猝死、男子為宣泄氣憤公然在銀行營業廳撒尿的新聞屢見報端。此外，普通民眾和銀行打交道的次數，相信比鐵路要多得多，因此更需要快捷方便的服務。
還有一則消息值得注意。本月12日，山東銀監局明確要求，銀行“長隊”以及服務質量差等問題必須盡快改善，各銀行不得擅自縮短營業時間或者在午休、公休日縮減營業窗口；13日，上海市金融工委和金融辦就解決排隊問題召開銀行行長會議，16家銀行負責人出席并承諾改進，有關政府部門還決定不定期地進行抽查，如果銀行改進不大，將進行處罰。
看來，面對自身危機，壟斷企業還沒有著急，監管部門倒先急了，甚至要通過行政手段來逼企業“提速”。其實，“提速”與否，全在企業“覺醒”與否，自上而下的行政干預解決不了根本問題。相信要不了多久，等尿急的老百姓發現有可以不排隊的地兒了，這些壟斷企業自己就該“提速”了。（來源：市場報）
