儲雪儉 電子供應鏈金融推進產業鏈發展
儲雪儉：女士們、先生們下午好，非常高興今天有機會在這里跟大家探討部分供應鏈物流的問題。
?? 今天我給大家匯報的題目是《供應鏈金融物流與產業鏈發展的探討》。在講之前，我想用我做過的幾個案例開頭。第一個案例是上海冠生園集團，在簽定
合同讓價的過程，這在貿易中是非常普遍的，這種現象使得我們企業物流成本高，要求它每年下降。所以這種情形，在中國來講，對成本的下降是不可抗力的
一種趨勢。所以這種編輯效率遞減，使企業壓力非常之大。
??? 第二個案例是戴爾物流的故事，戴爾到中國也是非常創造奇跡的企業，這個企業到中國實現了不變銷售的理念，把物流外包，在它的經營理念里面，是每
年要求銷售收入以30%遞增，而每年成本必須5—10%的遞減。就像我們給小朋友講故事，國王輸了，到最后把整個國家的糧庫都交了。意思是告訴我們，單純
的下降是不可能的，但是對整個供應鏈的企業來講，也是不可抗拒的。
??? 這兩個例子告訴我們，在實際的企業里面，物流成本和直接成本一直在博弈。
??? 第三個例子，我在給一個跨國公司做的企業案例，這個故事其實告訴我們，所有的成本如果從供應商、制造商、批發商、零售商，如果每一家的產品下來
的話，好像對單個企業都可以，每家企業可能都是貸款的，假如說一旦銷售鏈斷裂，其實它整個在鏈上的資金占用，要大于最后的銷售價格，這也就是說在以
前朱總理執政的時候，是三角債的問題，大量的注資進去，結果還是三角債，這主要是我國的體系造成的。這使得我們在一個企業的競爭考慮，不得不去考慮
這條鏈。
??? 今年，由于去年的金融危機，我們各行各業都受到了沖擊，今年國務院出臺了振興計劃。這個振興計劃其實催生了我們所謂供應鏈的發展，因為振興計劃
如果說是對一個單個的企業你去運營的話，那一定是以失敗而告終。因為現在在這條鏈的競爭已經替代了原來企業之間的競爭，所以對未來的這種供應鏈競爭
，是應該我們發展的一個趨勢。
??? 我們再把眼光放遠一點，我們看國內外產業轉移和供應鏈轉移，我把它看成是兩個扇形，一個是密集型的向東南亞和大中華區轉移，第二個南是以上海為
代表的長三角，北面是以天津、大連、青島為代表的渤海灣，長江就像一把劍，最為代表的是重慶和武漢。像現在重慶提出一江兩翼通三洋，利用長江、鐵路
要通三洋。所以大概中國90%的貿易量是覆蓋在這些區域。
??? 所以這種趨勢的轉移，給我們提出來新的機遇和挑戰，這個機遇和挑戰，在這個區域里面，誰將成為大中國地區的供應鏈調控中心。這是一個趨勢。這種
國內外趨勢的轉移，又呈現產業鏈的一種趨勢，現在長產業鏈，這種面向中國乃至亞太地區的運營中心，要說替代原有的大數量的短產業鏈，小輻射面的貿易
物流。
??? 在這種前提下，我對物流的理解，就兩句話，物流不是一件東西，很多人理解物流是運輸。物流兩句話，一句話是對你業務資源的整合，這種整合就從供
應鏈管理，從快速響應，從供應商管理庫存，一直到供應商到ESI，這種模式從內部資源整合解決了公司問題，從外部來講解決了專業化問題。這兩個結合起
來，就是供應鏈物流。第二句話就是我們研究這個供應鏈，物流是追求高附加值的活動。第一句話是動力，這種貿易是兩種貿易，一種貿易是商品貿易，一種
是生產貿易。所以貿易是物流或者供應鏈物流的發展動力，而金融或者講金融的創新，是物流供應鏈發展的核心力量。
??? 所以你去看，現在好多像國美也好、蘇寧也好，大規模擴張，表面看是一種低價競爭，其實你看它的背后，它是以資金支撐的一個供應鏈。所以這是我對
現在物流的理解。所以這種理解，現在打造的要求是綜合的供應鏈管理平臺，這種平臺，像采購執行，銷售執行，供應鏈金融等等，是今后在我們業務里面的
創新。
??? 在這種創新前提下，這就是我們所謂的十大產業振興計劃。你去看前面九個都是核心產業，這種核心產業告訴我們，如果你還是沿著原來單一的這種發展
模式去發展的話，那么這個鏈你將走向脆弱，或者走向滅亡。因為每個產業鏈都不是單獨存在的，必須要跟它的上游，跟它的下游形成一種密切的關系，當然
誰能夠成為這個供應鏈中的鏈主，誰是最得益的，所以未來是合作競爭的概念。也就是說這種合作是產業與產業之間的合作，企業跟企業之間的合作，部門跟
部門之間的合作，人跟人之間的合作。所以在合作的前提下，它去競爭。所以核心企業從某種意義上講，是經過這條鏈上面的主導者，誰能夠成為這個供應鏈
的鏈主，就是未來我們供應鏈發展的一個非常重要的話題。
??? 當然對我們商業銀行的金融支持來講，就應該從這個鏈著手。其實反過來講，哲學里面的觀點，看看這個問題其實很簡單了。所有的事物都是從終點回到
起點，螺旋式上升。我從1987年研究物流的，但是我在研究上海地方志的時候，有一個重大發現，舊上海銀行的發展，是跟倉庫緊密結合的。上海有名的四行
倉庫，是指舊上海四大銀行。所以當時的交通主要靠河流，現在經過50年、60年的變化，終點回到起點，螺旋式上升?，F在有金融機構跟我們國有企業，制造
業進行合作，形成新的供應鏈金融的東西。
??? 所以從未來來講，我給大家定義就是供應鏈金融會激活整個產業鏈的競爭力。按照不同的行業分類，把產業鏈的眾多企業作為一個整體去做，就是把供應
商、制造商、批發商、零售商，給大家看的材料，從每家看都很好，但是都是跟不同的銀行貸款，如果有一家銀行壞了，整個鏈都壞了。假如說把整個鏈幾個
企業的貸款鏈，集聚到某一個企業鏈上，某一個銀行上去，某一個金融機構上面，就可以規避這里面的風險。所以從專業上講，如何學會用信息代替庫存，所
以這里面信息技術、IT技術、通訊技術、供應鏈技術，這些集約成為未來新的發展方向。
??? 供應鏈金融會成為今后現代物流發展的核心力量，這種物流其實很簡單，就兩句話，無非金融機構也好，物流機構也好，或者主要的供應商、制造商也好
，其實就干兩件事，一個是干結算業務，一個是做融資業務，就是把原來單純銀行干的活，現在連到機構，外來機構、本地機構，當然我國不能混業，通過這
種混業的辦法來解決結算業務?，F在我調研了一下，我們國家大概現在30多家銀行，截止到07年是28家，到08年大概有30多家都已經開展所謂的供應鏈金融業
務。
??? 但這里面風險也很大，我去過烏魯木齊去年做過的項目，邊上有一個火車頭批發市場，有一個小小的物流公司，一年的資金是六千萬，金融風險很大的。
所有金融機構都在喊，但是如何建立監管體系、信用體系、風險防范體系？不管是制造業也好，貿易商也好，金融商也好，都必須是思考的問題，怎么來建立
好這三個體系。
??? 所以從供應商開展供應商內外部環境來看，其實是相當好的。因為從我們跟企業，不管流通企業也好，制造企業也好，生產企業也好，通過專業化也是要
求非常高的，對政府來講，也非常支持。特別現在的《物權法》的出臺，包括現在各省市所謂園區的建立，都為這種供應鏈金融的開展提供了一種很好的環境
。
??? 我認為，現在是一種新的業務的創新，從現在一些企業來講，也有一些很好的實踐，也取得了比較好的成績。對企業來講，頭疼的無非就是從供應角度，
生產環境，應收環境，這些都是制約企業供應鏈的瓶頸，針對這些瓶頸，銀行在這個鏈上大概起到四種作用，剛剛招行的宣傳片也提到了。
??? 對這種信用的支持，采購的支持，存貨的支持跟賒銷應收款回收的支持，可能都是未來對供應鏈金融所提供特殊的或者專業的模式。
??? 這種特殊的模式可以分為三大類，一是基于交易關系的預付款融資業務模式。第二類是基于存貨或動產質押的物流金融業務模式。第三，基于應收賬款的
物流金融業務模式。當然我們看看中國企業現在都是風風火火的，都很小，我們看看國外的情形，其實現在好多大企業也在關注物流，最近我在給中航工業集
團做規劃項目，主要是支撐國家的大飛機項目。中航這些大企業也在關注，所以在給中航講發展趨勢的時候，我舉了日本三菱商社的供應鏈，三菱商社是以產
業、金融、貿易為一體的企業財團。專門把銀行、工業、物流結合在一起的，所以利用在這個流通領域、生產領域的優勢，把資金、物流、商流進行整合，所
以在1990年以前，整個營業收入來自貿易，而在1990年以后，是靠貿易政策來產生的。所以把金融功能、信息功能跟物流功能以及營銷功能做一些整合，這系
三菱的例子。
?? 我們看看國內的，因此時間關系，我稍微快一點。一個是中小企業的，招行也在做，這是中小企業做的。第二個是剛才講的中航，從原來單純的供銷公司
，現在建立一種所謂一攬子供應鏈物流金融平臺。第三是民營企業，怡亞通，從做電腦起家的，現在打造IT物流供應商。第四個例子是UPS，所謂標桿性企業
，是2002年收購了美國第一國際銀行，又與沃爾瑪進行一對一的結算，把東南亞所有小企業集中起來，與沃爾瑪進行結算。像這種例子給我們許多新的啟示，
這種啟示對我們來講，其實供應鏈金融在國外是起步的，在國內也是剛剛起來。我在來之前，我跟德國的咨詢公司有交流，我也詢問到，他們在德國的這種供
應鏈物流的開展情況，根據他的介紹，其實在國外也是這兩年的事，不會超過第三年。所以我感覺中國做事趕早不趕晚。今天有這個機會，我們招商銀行在這
里，把我們的制造商、貿易商、銀行機構結合在一起，討論供應鏈、金融，帶動產業鏈的發展，我感覺非常有意義。我就講得比較快，有講錯的地方，希望大
家批評指正，謝謝。
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- ·儲雪儉上海大學現代物流研究中心 教授、常務副主任 | 2009-10-26
