“民族航空工業發展之路必定漫長而曲折”(2)

中航工業路線圖

經濟觀察報：中航工業成立后，提出了“五化”即市場化改革、專業化整合、資本化運作、國際化開拓、產業化發展的思路。在未來的工作中，如何貫徹實施這 “五化”？

林左鳴：“五化”是集團實現戰略目標的具體措施,也是集團前進的“路線圖”。一是市場化改革。這不僅是集團今后改革的取向,也是發展的動力和保證。要以用人、分配和風險決策機制為突破口,按照市場取向的要求,用“市場”的辦法來解決發展問題,激發前進的活力和動力。

二是專業化整合。首先是進行組織結構的整合,改變航空工業布局“散亂”的狀況,構建專業化子公司,消除內耗式的競爭。其次是產業鏈的整合,使各子公司相互參股,以利益為紐帶,形成聯動,互為支撐,集約發展,增強全產業鏈的整體競爭力。

第三是價值鏈的整合。按照價值鏈的相關原則,整合發展非銀行金融業務、飛機租賃、航空運輸等與航空工業密切相關的產業,形成全價值鏈的整體競爭力,強力支撐航空產業發展。三是資本化運作。集團將針對不同的業務領域,構建適應發展的資本結構,構建有效的資產紐帶,最大限度地利用資本市場,匯聚更多的社會資源來發展航空工業。

四是國際化開拓。集團將按照“全球視野、世界標準”的原則,通過民機產業融入世界航空工業的產業鏈,與世界先進航空企業建立良好的合作關系,在更高更寬更廣的國際舞臺上,上演我國民族航空產業的“大戲”。

五是產業化發展。實現航空工業的產業化發展,是集團一切工作的出發點和落腳點。集團將堅持“軍民結合、寓軍于民”的方針和產融結合的思路,努力打造全產業鏈、全價值鏈的航空產業體系。按照價值鏈相關原則,發揮航空產業優勢,輻射和帶動其它產業發展。

總體來說，“五化”相互依托,渾然一體,構成一個完整的創新發展鏈條。

經濟觀察報：中航工業提出了“九年萬億”的新目標，即計劃在今后的九年中，集團經濟規模要以每年高于20%的速度遞增，到2017年力爭銷售收入達到1萬億元。從中航工業的實力和當前的經濟形勢來看，這個目標是否有些過高？

譚瑞松:要實現2017年的目標，需要中航工業銷售收入每年平均增長22.3%。中航工業要有超乎前人、勇于挑戰的信心和決心，實現跨越式發展。下一步，十大業務板塊都將確定自己的業績目標。集團公司將分解指標，落實責任，完善激勵。

經濟觀察報：中航工業旗下擁有20多家上市公司，一定程度上存在著業務重合和同業競爭的現象。未來這些上市公司如何進行進一步的重組整合？

吳獻東：目前在公司的十大業務板塊中，每個板塊至少有一家上市公司，根據證監會的要求，同一個集團之內不能存在同業競爭，因此（這十大業務板塊）不可能再搞新的IPO，而是要進行相應整合。

今后一段時間，旗下子公司將以專業化整合為主，還有一些與航空和工業業務不太相關的業務，比如文化、商業等，不排除爭取新的IPO。

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