吳曉波：發現“世界的時間”

前日參觀上海世博會，行走在浦西展區時，突然望見一片矮平的老工廠車間，其間聳立著一支黃磚煙囪，這片建筑物在時尚張揚的各個會館之中顯得非常的平凡和不起眼，如潮的行人似乎少有多望它幾眼的。

然而，正是在這里，我發現了“世界的時間”。這是法國年鑒學派歷史學家費爾南·布羅代爾發明的一個歷史概念。按他的觀點，我們如果將時間劃分為各種各樣的時段，并使之條理化，將能夠推導出一種世界規模的經驗時間，它不是人類歷史的總和，但卻是人類進步的一種邏輯性體現。

我眼前的這群建筑物是江南造船總廠的舊址，此廠創建于1865年，舊名“江南制造總局”。它是19世紀中后期中國開展洋務運動的標志性工程，堪稱近代中國第一家新式工廠，為晚清規模最大的軍事企業。它從生產槍炮彈藥開始，日漸發展成為修造船艦、煉鋼煉鐵、機械制造為一體的綜合型新式企業，它建起了中國第一座煉鋼爐，生產了大批車床、刨床、鉆床、鋸床和起重機、抽水機、汽爐機等，成為中國機械制造產業的開端，有“機器母廠”之稱。

當李鴻章等人在黃浦江邊籌建江南制造總局之時，世界正在發生什么？

其時，美國的南北戰爭剛剛結束，一個“新大陸”將在北美崛起；西鄉隆盛在鹿兒島籌劃北上勤王，日本即將拉開明治維新的序幕；普魯士的“鐵血首相”俾斯麥雄心勃勃的要統一德國；英國的經濟學家們為建立金本位制度在進行最后的論證和說服工作；溝通亞洲和歐洲大陸的蘇伊士運河將很快正式竣工。

也就是說，那是全球現代化和世界秩序重建的關鍵時刻，而中國似乎并沒有被甩得很遠。

接著，我們就可以用“準歷史學家”來詢問很多問題，比如，為什么中國洋務運動失敗了，而日本的明治維新及德國的經濟崛起卻成功了？比如，為什么中國的現代化道路比別的國家要曲折漫長得多？又比如，為什么中國的改革主題與其他各國有如此大的差異？
回到眼前的2010年，英國和日本已經完成了各自的輝煌時光，德國成為新歐洲的經濟中心，美國的全球霸權似乎仍然沒有終結的跡象。而歷經百劫的中國，又回到了舞臺中心，上海世界博覽會似乎是一個新的“世界的時間”。

這種的大跨度回望，是讓人感慨萬分的。
按照布羅代爾的觀察，“世界的時間”不可能滲透到歷史的每一個角落，在一張簡化了的世界地圖上，很多地點是無聲無息的空白，它們完全地處在轟轟烈烈的歷史之外。如果把中國當成一個單獨的大陸，我們不妨劃四條線，東邊是整個太平洋西海岸，北邊是長城，西邊是沙漠與喜馬拉雅山脈，南邊是從海南島到廣西的熱帶叢林，這樣，中國就被“設定”在一個四邊形里。然后，我們會發現，在兩千年的漫長時間段中，在這四邊形中，唯有邊緣地帶真正按“世界的時間”生活，接受世界的貿易和節奏。而在四邊形的中心，基本上沒有反應。

換而言之，如果在一個重大的“世界的時間”到來的時候，每一個國家的國民都應該警惕地尋找自己的方位，去判斷自己到底是身處其中，還是置身事外，是與“世界的時間”同步前行，還是被遠遠地拋棄在外面。

那么，當世博會在上海舉辦的今日，“世界的時間”正滴滴答答地走向何方？

就產業經濟而言，最重要的事件是環保產業的隆隆興起，各種新技術和新能源的發明、運用將讓企業競爭力被徹底重構，從而全面地改變人類與自然的關系；此外，開始于1990年代初期的互聯網革命仍然在激烈地變革之中，特別是電子商務的日漸成熟將更深刻地改變商業運行的規律，在一個新的、基礎于云計算的平臺上，國家經濟和企業的核心競爭力都可能被重新評估。

就地緣經濟而言，歐盟的經驗為全球各地緣區的利益和秩序重構提出了新的思路，在亞洲地區，即將進入實質性運轉的東協組織很可能會產生前所未見的格局。

就政治文明而言，人類對民主和自由的思考顯然也進入到了新的層面，歷史并沒有如福山所預料的那樣輕易地"終結"，而熊彼得在《資本主義、社會主義與民主》一書中所提出的菁英競爭式民主理論看來也已經破產，政治家的平民化讓公共事務不再與普通民眾無關。

這都是一些“世界的時間”，在這些領域中，中國處在怎樣的地位和呈現怎樣的狀態，將決定這個國家在未來的命運。

當我面對這些問題的時候，說實話，我有特別的焦慮和無力感。在世界歷史的宏大背景下，重新審視中國商業和公民社會的衍變，是一件十分具有挑戰性的工作。在很長的時間里，這是兩個各自有著軸心的車輪，它們偶爾有交集，但緊接著就以激烈的方式相互排斥，它們對彼此的好奇都被蒙上了神秘的氣息。

對于一個國家來說，如果你沒有與時俱進，那么，即便身處在一個偉大的“世界的時間”里，你仍然可能只是一個"無聲無息的空白"。在這個意義上，正在上海舉辦的這場盛會顯然不是宣告輝煌的終點，而是一個新的國民自省時刻。

(文章來源：10年6月4日   FT中文網)

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