王國信 王雪喬/文

全新登陸新三板后，長城華冠借助于資本的力量，開始全力進軍實體產業。在今年北京車展上，長城華冠旗下的前途汽車展出了其敞篷版前途K50——該車是迄今為止中國首款自主研發的敞篷版純電動跑車。同時K50是長城華冠旗下“前途”品牌的首款純電動跑車，在2014年北京車展上，前途汽車就曾發布前途K50的原型車。

2015上海車展上，前途汽車發布了前途K50的量產版本，量產版K50在本次車展上也有亮相，該車在造型設計和工程結構上都較去年的工程樣車更為成熟。新車外觀線條極具流線感，整體采用傳統的中置跑車造型，并采用了雙色車身設計，視覺效果非常時尚。不過前途汽車尚未獲得汽車生產資質，目前仍在積極的申請當中。據了解，K50將于明年上半年正式上市。

作為一家立足整車設計全產業鏈的國內設計公司，長城華冠造車源于外部汽車產業環境發生了變化。長城華冠董事長陸群在接受經濟觀察報記者專訪時表示，目前，新能源汽車迎來發展機遇以及互聯網技術的興起，這兩種效應疊加在一起放大了汽車制造領域后來者的機會。而長城華冠看到這種機會，也向整車制造轉型，以多元化公司業務結構。

在陸群看來，長城華冠已經成為了中國新能源汽車制造的新型代表。陸群認為，中國汽車工業發展到如今，盡管進步迅速，但是依然存在很多問題，包括品牌質量等都還沒有完全解決。這正是前途汽車正致力于解決的，也是陸群本人的夢想。“很多人覺得一個設計公司去做汽車奇怪，我們不是顛覆，而是在繼承上的創新。”陸群說。

長城華冠對傳統汽車有深刻的了解，同時自身也是一個輕資產的公司，這使得這家公司在轉型上更有優勢，規避了諸多大企業的體制難題。前途汽車已經在蘇州建立了年產5萬輛的工廠，被業內認為是最有希望拿到首批新能源汽車資質的公司之一。陸群向經濟觀察報記者表示，前途汽車將在2020年前打造出三大平臺，推出6-8款車。

與此同時，前途汽車的產品也不會停留在高端跑車上。陸群表示，K50并不是最高級別的產品，未來肯定會向上向下雙向延伸，推出產品。未來，前途汽車還會推出價格為幾萬元的市民化產品。“前途汽車要做中國新能源汽車的領軍品牌，不論是規模上還是品牌、技術上。”陸群說。

專訪

經濟觀察報：前途汽車是一個新品牌，請問它的定位是什么？另外，前途K50這款跑車式與特斯拉model　s是競品嗎?　　　　陸群：前途汽車的第一款車是一款純電動車跑車，我們會專注于做純電動乘用車，但并不是說我們前途汽車將來就是做高車，不是這樣的。我們和特斯拉也不是直接對手，雙方專注于不同的細分市場。在企業發展定位上，我們會做解決人們交通出行的各種汽車市場的產品和服務，而不是簡單的一個汽車制造商。

經濟觀察報：前途汽車展示的產品是兩款跑車，定位會比較高。未來，前途汽車的產品是如何規劃的，未來的產品價格會向下延伸嗎？

陸群：關于未來的產品規劃，我們要后續的第二款第三款產品現在都在開發中，在一定程度的成熟條件下會向外界來展示。在2020年，我們會形成三大平臺，推出6-8款產品，從幾十萬到幾萬塊的都有?，F在在蘇州開始建設我們的工廠，這個工廠在今年年底竣工，并開始試生產試運行，所以K50這個跑車會在今年年底開始下線。

經濟觀察報：一家汽車設計公司造車，請問是什么原因？這是出于公司轉型考慮嗎？前途汽車與其他品牌相比有何優勢？

陸群：現在汽車行業有兩大趨勢，一個是新能源汽車一個是互聯網汽車。汽車行業變化十分大，但要改變汽車行業，必定是對這個行業有深刻了解的，對原有產品十分了解的企業。在這個基礎上去改變去創新，去嘗試新思維。長城華冠是一個設計公司，特點是輕資產，調頭比大企業容易，我們也是一個互聯網化的企業，在汽車行業上也有很多技術積累。

經濟觀察報：前途K50這款車目前已經處于量產階段，那么這款車的競爭優勢在哪里，他的購買者會來自哪里？

陸群：K50和K50敞篷版都是外形十分炫酷的車型，但隱藏在他炫酷外形內部的是它的核心技術也很多，一是它整車的集成技術，我們有幾十年的技術功底；其次是能源管理系統，這個是我們自有的核心技術；第三是整車的輕量化的技術，這個車全車是用碳纖維+鋁合金；第四個就是智能化功能十分強大。前途汽車的消費者定位是白領階層，是不向生活妥協追求夢想的人群。