劉曉林/文

“我們的路線很簡單，從海外并購技術，引進消化吸收到我們再創新。所以，超級跑車是很早就開始策劃的事情，今天只是階段性成果。”北京車展首日，北汽新能源展臺上的主角——被命名為“ARC-FOX-7”的電動超級跑車讓很多人感到意外。對此，北汽新能源股份有限公司總經理鄭剛表示，作為北汽第三代電動車的代表，包括AR-CFOX-7和小型敞篷電動 SUV　ARCFOX-1在內的ARCFOX系列產品在兩年前就已經開始做了。

與ARCFOX系列同時亮相的，還有EX200無人駕駛車、標注續航里程突破400公里的高檔B+級純電動公商務轎車EH400、A級純電動SUV　EX300L等其他三款首發車型。而由ARCFOX-7、ARCFOX-1、EX200、EX300L、EH400、EU260以及出租版EU220共七款純電動汽車組成的產品陣營的同臺展示，也宣布其第三代技術正式入市。“我們的第一代電動車正在慢慢地退出市場，現在主推的是第二代純電動車，也就是以EX、EU系列為代表的車型，ARCFOX系列是第三代車。”北汽新能源股份有限公司副總經理、北汽新能源營銷公司總經理張勇稱：“我們現在是銷售一代、策劃一代、儲備一代。”

作為北汽新能源第三代電動車技術的先導車型和北汽新能源旗下首款純電動SUV，EX200在車展上宣布正式上市，車型分為樂酷版與樂活版兩款車型，售價分別為21.69萬元和20.69萬元。4月21日，EX200在北汽新能源北京鴻都4S店的開業慶典上完成首次亮相，北汽集團董事長徐和誼親自出席并見證鴻都店簽下超過一千輛的大訂單。

與產品的快速擴容同步，北汽新能源在渠道建設上同樣采取了快速推進的布局策略。據悉，與大多數新能源企業采用混合銷售模式不同，北汽新能源則致力于打造專屬的銷售網絡。北汽方面表示，這樣不僅有利于渠道的管理，還能為消費者提供更專業、更優質的售后服務。

來自北汽方面的數據顯示，一季度北汽新能源在全國范圍內已開發一級網絡18家，今年計劃建成一級網絡50家，截至2016年底銷售網點將累計達到100家。

雖然補貼政策已進入退坡期，但在多重因素推動下，尤其是北京市的新能源免搖號政策和相對穩定的補貼支持下，北汽新能源的增勢依舊兇猛。今年一季度，北汽新能源累計銷量達到6006輛，同比增長273%，市場占有率也提升至34%左右。

業內分析認為，北汽新能源目前仍處在天時地利的最佳機遇期。加快產品線的豐富和技術升級的速度，將是保證北汽在未來市場競爭加劇和補貼退出后依然保有優勢的重要前提。

同樣意識到這一點的北汽新能源在車展發布了未來十年的技術規劃——“蜂鳥計劃”：基于全新的正向開發平臺，未來北汽新能源將以四大核心技術為基礎，打造兩大平臺、18款產品的新能源汽車產品矩陣，實現對純電動汽車細分市場的全覆蓋。

專訪

經濟觀察報：純電動SUV是北汽新能源下一代產品的重點，您認為這會是新能源汽車領域的下一個熱點嗎？

鄭剛：電動車市場首先是汽車市場，所以，傳統汽車市場里的規律，在電動車市場同樣存在。比如SUV車型的異軍突起，我覺得在電動汽車市場中也會逐漸形成這樣的趨勢。而且，在新能源市場，一些中端產品已經開始為消費者所接受。我認為在高端和中低端市場，新能源汽車都有機會實現突圍和彎道超車。

經濟觀察報：今年開始，無論是自主同行，還是合資對手，都開始在新能源上發力，北汽應對競爭加劇做了哪些準備？

鄭剛：首先是我們產品的代際開發計劃，2009年到2014年，我們的銷售收入的30%到40%拿過來用于研發，從2014年開始，每年把10%的銷售收入拿來投入到新產品開發。早在2014年，當EV產品開始市場熱銷時，我們就在考慮第三代電動車的開發了。第二是海外五大研發中心的布局和投資。第三，很快我們會在亦莊建設一個世界級的新能源汽車創新研發中心。再加上我們還有不斷的產業鏈和生態鏈合作等等。這都是為與世界級電動車公司進行競爭所做的準備舉措。