高飛昌/文

2015年，長安汽車的乘用車年總銷量首次突破了100萬大關，長安同時也成為中國首個產銷百萬的自主乘用車汽車品牌。在跨過年百萬輛的銷售大關之后，長安汽車在發展上具備了前所未有的優勢和信心，長安也在謀求更進一步的發展。

在北京車展上，長安商用車旗下首款7座多功能車領域的戰略車型—長安CX70正式上市。新車推出搭載1.6L自然吸氣發動機的共6款車型。這是長安第一次在商用車品牌下推出乘用車產品。除此之外，長安汽車旗艦SUV車型長安CS95正式亮相。長安CS95定位于中型SUV，動力系統將搭載一臺2.0T發動機。據之前報道，新車將于年內正式上市。

重慶長安汽車股份有限公司總裁朱華榮認為，CS95是一款既要上量又要上名的產品。但對于銷量，朱華榮表示不能奢望太多，如果能達到年銷售三萬臺已經算是成功。朱華榮曾表示，“長安絕不放棄往上突破高端產品，往上走這是產品成長的必然過程，也沒有一條可以偷懶的捷徑。”以旗艦車長安CS95為開端，長安的第二次高端沖擊即將拉開序幕，未來兩年長安將會推出多款高端產品。

從目前來看，對標長城H9的長安CS95的部分車型價格預計會突破20萬——這是自主品牌一直難以突破的天花板。此前長城H8、H9兩款車型均有過嘗試，但基本是以失敗告終。不過，與長城不同的是，長城在高端車型上直接選擇20萬起步，而長安極有可能選擇拉長戰線，逐步過渡。

長安汽車今年也有豐富的產品安排。據悉，長安品牌自主乘用車今年將推出9款全新或改款車型。這其中包括兩款全新SUV，分別為CS15和CS95。長安商用車會推出CX70。在長安商用車的計劃中，其將會在2025年前推出13款產品。未來，長安商用車會將發展方向主要鎖定在更多7座產品上，包括更多MPV和SUV車型。

專訪

經濟觀察報：今年很多車企都把重型放到了SUV之上，現在SUV市場份額最大的，會不會對中國品牌有沖擊？

朱榮華：中國品牌今年發展還是非常不錯的，無論是我們的占有率還是自身的研發能力，體系提升有很大進步，更趨于符合汽車產業的規律。但我們的市場總體上價格偏低，，利潤很差。轎車是持續在下滑，原因不僅僅是原來我們一直保持低位價格，這個占有率和絕對量還在下滑。我多次說到SUV、MPV這些市場都會變得紅通通的，這個時候也要面臨挑戰。

經濟觀察報：作為中國自主品牌的領軍企業，長安如何看到互聯網汽車的進入？

朱榮華：對于互聯網企業加入加盟到汽車產業里面，我覺得應該可以鼓勵。某種程度來說，這會對于整個汽車這個產業產生很大的促進作用，因為汽車產業需要其他圈“沖擊”。汽車產業和互聯網的關系，我理解為是汽車產業在把這些互聯網技術，在往汽車上加快集成。而互聯網公司也在把汽車產業一些東西希望往它的產業里構建，這兩者目的是完全一樣的。我認為未來兩者的結合和合作是促進這個產業可以最快的發展。

經濟觀察報：長安對CS　95銷量怎么預期的，僅僅是戰略產品還是作為向上突破的發力點？

朱榮華：CS95是長安一個戰略產品也是希望上量的產品，但是這條路并不平坦，中國品牌無論長安也好，還是其他品牌也好都在縷縷嘗試，因為汽車要不斷的向上。大家知道在中低端無論是它盈利性還是可持續性都是面臨很大的挑戰。所以大家都會往上做，CS95一年有個三五萬臺就可以了，畢竟這個要一步一步踏踏實實來往前走。

經濟觀察報：現在看到長安還有像東風還有廣汽都在推出轎車自主向上的道路，向上道路上是SUV路徑還是轎車路徑可能性更強一些？

朱榮華：不管哪條路都沒有捷徑，兩年前我就說過不要看當前SUV高速增長，很快跟轎車一樣變得競爭非常激烈?，F在是已經很激烈，自主品牌里無論大的小的打的價格戰已經開打了，已經大家在終端各種降價、促銷。