高飛昌/文
隨著重點打造的自主品牌廣汽傳祺在中國車市的異軍突起，廣汽集團的自信心變得比以往任何時刻都要強大。廣汽傳祺從2011年銷量1.7萬輛，發展到2015年19萬輛，跨越式發展明顯。今年第一季度廣汽傳祺強勢增長8萬輛，同比達171%。在銷量急速提升的同時，廣汽傳祺也宣布品牌已發展至全新的2.0階段，在研發、技術、產品等各個層面都獲得了全新的變化。
從廣汽集團亮相于北京車展的產品陣容來看，廣汽傳祺正式全球首發旗下高端SUV車型GS8，使得廣汽傳祺的高端車型發展計劃再向前推進一步。傳祺GS8與較早發布的高端商務轎車車型GA8、將于今年底或明年發布的高端7座商務MPV車型GM8形成了“三8連發”的態勢，也讓廣汽傳祺成為行業內絕無僅有的一口氣發布三款高端車型的企業。這背后，展示的是廣汽傳祺平臺化、規?；?、智能化等綜合實力。
此外，廣汽集團還發布了另一個重磅消息，宣布廣州汽車集團乘用車有限公司新能源分公司正式成立，開啟進軍新能源汽車領域的步伐。廣汽傳祺的概念車I-Lounge，以及 GS4 EV、GA3S PHEV、EV-coupe等一眾新能源汽車在車展上也同時亮相。除了重點展示自主品牌廣汽傳祺，廣汽集團還帶來了合資公司眾多產品，全方位展示廣汽集團的“3+e"（即日系、美系、自主+電商）體系。
風頭正盛的廣汽集團繼“十二五”期間每年以兩位數的數字增長，并在2015年取得銷售130萬輛，銷售收入接近2300個億的成果。廣汽集團股份有限公司總經理曾慶洪在接受經濟觀察報記者采訪時表示，廣汽集團在去年制定了更加宏大的“十三五”規劃，并提出“1513”發展戰略來促進規劃的完成。
這包括“1”個目標，至2020年，廣汽集團將實現汽車產銷量240萬輛，營業收入超4000億元，利稅總額超500億元，成為先進的汽車集團的目標；“5”大板塊：做強做實研發、整車、零部件、商貿服務和金融服務等五大板塊；“1”個重點：舉全集團之力發展自主品牌，實現自主品牌事業的跨越式發展；“3”大突破：全面實現電動化、國際化、網聯化三個方面的重大突破。
單從銷量目標數字上看，廣汽集團“十三五”規劃要比“十二五”翻一番，將成為副其實的一次飛躍。在今年的開局之年，廣汽集團在2016年一季度首戰告捷，實現了汽車產銷35.25萬輛和33.22萬輛，同比分別增長45.96%和35.82%，凈利潤同比增長240%-270%。廣汽集團的整體實力和品牌價值在不斷提升，旗下的日系、美系穩步增長，而自主板塊在廣汽傳祺的帶動下更是有一飛沖天之勢。
曾慶洪表示，在自主領域，廣汽集團通過對廣汽吉奧的整合，加強了“大自主”的產業基礎。在自主研發領域，依托于全球研發網，廣汽集團確立了以G-CPMA作為正向開發及制造自主品牌的技術戰略和開發思想，快速布局產品譜系。而根據廣汽集團總經理曾慶洪的設想，未來合資板塊和自主板塊都將在廣汽集團的體系內最大程度實現資源共享。
專訪
經濟觀察報：廣汽已經收購了廣汽吉奧百分之百的股權，未來廣汽集團整個的發展布局是怎樣的？
曾慶洪：“十三五”其中有一個“一”，舉全集團之力發展自主品牌，實現自主品牌跨越發展，廣汽在大自主方面始終不改初衷，但是在內容上會有一些調整，把傳祺做大也是為了大自主。中國汽車市場進入中國品牌時代，很重要的標志就是優秀中國品牌快速發展。同時，也有些競爭力不強的自主品牌，可能在這個過程中，面臨著一些調整。廣汽乘用車收購廣汽吉奧49%的股權之后，更重要的是作為長遠戰略的考慮。
經濟觀察報：廣汽傳祺“三8齊發”今年上市三款中高級車，這樣大力度發力高端的目的是什么？
曾慶洪：為什么“三8齊發”呢？大家都清楚，廣汽傳祺從開始的時候，盡管走的慢一點，辛苦一點，我們始終堅持正向開發，堅持國際標準。經過長達9年的努力，已經構建了全球廣汽生產方式和全球供應鏈體系，這塊決定了廣汽具備有實力，在平臺化開發方面，向更高的目標努力。
經濟觀察報：這幾年，廣汽集團對新能源研發、生產都有很大的投入，今年成立了廣汽集團乘用車新能源分公司，能否介紹一下新能源公司相關職能和作用？判斷一下新能源車市場化的走向。
曾慶洪：大家都非常關心新能源的發展，廣汽也不例外，剛才說發布新能源公司，我們也不會為成立公司而成立公司，這個公司包括沖壓、焊裝、涂裝、總等四大工藝。我們盡量能夠共享資源。搞到一定規模的時候，我們再獨立出來一個生產線，我們在現有平臺基礎上，2017、2018年會有一個全新的品牌。
我們希望平臺化，包括新能源的平臺、傳祺的平臺?，F在我們有三個平臺，在平臺模塊化基礎上，根據不同的市場需求，推出不同的產品。低平臺可能是轎車、中級平臺可能是MPV，高級平臺可能是SUV，可能的話成本會更低，開發時間會更短。具體的公司結構，會有銷售體系、配套、研發，有人專門負責新能源的研發。我們兩個中心，一個研發中心，一個是生產中心，支撐新能源發展，支撐傳統車發展。
經濟觀察報：：您說過競爭之間應該共享資源，應該打破一些阻礙，想知道下一步有沒有可能在資源共享方面，跟所有的汽車集團有一些資源共享合作，包括跟奇瑞的合作。
曾慶洪：我在每一次發布會都強調共享資源，廣汽有五大板塊—整車、零部件、服務貿易、金融、研發，有十個品牌，共享包括配套的、物流的、制造的、服務的，金融的、保險的，資源共享我們跟外方一起商量做雙贏。包括怎么利用好資源，讓銷售店成本更低，效率更高，銷售店有錢賺，我們已經在探索。目前，傳祺、三菱、菲克，我們有20多家店已經共享資源。
