高飛昌/文
廣汽菲亞特克萊斯勒（以下簡稱“廣汽菲克”）恐怕要屬當前中國汽車行業中角色轉換最快、同時也是市場動作最快的一家合資企業了。2014年，克萊斯勒（中國）與廣汽菲亞特兩家公司并存，隨著當年菲亞特集團與克萊斯勒集團合二為一，廣汽菲克合資公司也在2015年初得以成功組建。整個2015年一年里，廣汽菲克實施的多項重大事項并舉的做法堪稱業界之最：銷售公司掛牌、兩大生產基地開工、首款Jeep國產車自由光上市、原克萊斯勒進口車銷售渠道與原廣汽菲亞特國產車銷售渠道進入轟轟烈烈的整合期……
進入2016年，廣汽菲克才逐漸擺脫了“邊建廚房邊做菜”的處境，進入第一個完整的銷售年。然而經歷此前劇烈的角色轉變后，本可以就此“安定”下來廣汽菲克，隨即又踏入新一輪的忙碌期，這一次廣汽菲克面臨的任務是將Jeep國產化向更加深入的地步推進。根據此前的規劃，今年內Jeep品牌三款國產車上市，其中一款是已經率先推出的自由光，而第二款是于此次北京車展亮相的小型SUV車型Jeep自由俠，第三款車型則會在今年年底推出。
目前來看，廣汽菲克第一款主打中型SUV的國產車型Jeep自由光在市場上已經先下一城。根據廣汽菲克官方透露，該車已經連續兩個月單月訂單突破萬輛。繼自由光之后，國產自由俠又成為Jeep品牌以及廣汽菲克公司最為重量級的一款新產品，該車是否成功決定Jeep能否從此前的小眾品牌進入主流品牌的重要一關。
自由俠作為一款全球車型，首次在國內生產受到了極大的關注，其產品品質、性能、售價等都將決定其后續在市場上的競爭力。為此，廣汽菲克自2016年年初便進行多場市場預熱，從產品亮相到工廠下線再到車展亮相并公布14萬-20萬元的預售價，以至5月份的正式上市，廣汽菲克都在不遺余力地想要讓這款能為其銷量增長帶來極大幫助的小型SUV車型一炮而紅。
一貫擅長打情懷牌的Jeep在針對自由俠的營銷方面同樣大顯身手，作為Jeep家族最具活力的年輕成員，該車鎖定日益龐大的85后消費者主力軍。北京車展現場，Jeep自由俠魔獸限量版車型成為吸引年輕人爭相觀看的亮點，Jeep正是通過這種方式緊抓年輕群體的興趣點，力圖與其產生共鳴。
事實上，Jeep能否從小眾走向主流，成為一個大眾化的品牌，除了人盡皆知的Jeep情懷之外，更關鍵的還在于其產品是否具備強大的實力，正所謂Jeep打出的“用實力讓情懷落地”的口號。尤其在SUV市場已經出現紅海特征的當下，身為SUV車型的開山鼻祖的Jeep如何能在競爭中勝出，保持自身的“專業性”成為必然選擇。即使是最小的自由俠，也有著Jeep家族所具備的超強全路況性能，在同級別產品中具備難以復制的領先優勢?！耙詫I立身”，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁鄭杰在接受采訪時反復強調這一點。
此外，今年適逢Jeep品牌誕生75周年，廣汽菲克圍繞周年慶這一主題再次將Jeep品牌的專業性加以凸顯，譬如年初Jeep與國際知名的專業級攝影器材品牌Leica聯合舉辦了“Leica J”攝影大賽，其用意在于強調兩家公司均是不同領域當中的專業級品牌；而在4月初于寧夏賀蘭山舉辦的周年慶大型試駕會活動上，Jeep車型的強大全路況性能再次得到展露，這一切都意在強調兩個字——專業。
專訪
經濟觀察報：全新Jeep自由俠目前在廣州生產，廣州與長沙兩個工廠內部有沒有一些差異化？
鄭杰：首先，這兩個工廠從標準上來說沒有差異化，他們都是按照WCM（世界級制造）體系的統一標準來建立。因為兩個工廠分別生產不同的產品，車型平臺不一樣。其次，好的產品是從設計就開始保障，再到制造體系和材質。自由俠這款車在北美、歐洲都已經銷售，設計是成熟的，而在國內的制造工廠，長沙跟廣州的工廠投入非常大，它們很多的制造標準都是國內領先水平。
經濟觀察報：我們從去年開始進行進口車和國產車渠道之間的整合，請問現在網內經銷商的情況如何？
鄭杰：誠如您所言，自去年銷售公司成立后所開始的兩網融合，確實是行業內最復雜的一次經銷商網絡整合，現在我們基本完成現有經銷商硬件的整合。非常坦白的說，我們兩網內的經銷商背景不同，品牌經驗不同，兩網融合還需要更進一步的整合。
幫助經銷商盈利，這考驗廠家和經銷商的智慧。我們的核心優勢在于自由光與自由俠這兩款產品能夠給大家信心。自由光與自由俠這兩款車我們在定價上還是蠻有誠意的，我相信，這對我們的經銷商是最好的支持。
經濟觀察報：因為整個市場在下滑，經銷商的盈利能力也在下降，廣菲克怎么幫助經銷商去盈利，這方面有沒有具體的做法？
鄭杰：從整體的網絡拓展來說，我們到今年年底經銷商網絡要達到420家以上。目前經銷商網絡發展，最重要的是對于4、5線城市的覆蓋。我們在1、2、3線城市經銷商網絡的覆蓋與其他成熟汽車品牌差不多。我們從去年開始，為經銷商提供了最大的靈活度的制度，他們可以因地制宜模塊化建店，最低100萬可建一個全品牌城市展廳。而且4S店也分了大中小不同的模式組合，非常靈活。對比業內傳統的投入量，能降低30%以上的成本。
經濟觀察報：Jeep原先是非常精致的“私房”菜，如果要走量就走成大眾化的品牌，不知道您怎么平衡這個關系？
鄭杰：這兩者并不矛盾。我們品牌的發展聚焦在“專業性”這個點上，不管在過去進口車的時代還是國產車時代都是Jeep真正的立身之本，而且專業性在今天和未來的中國一定會越來越有市場。以前大家對于SUV的專業性理解比較狹隘，認為SUV的專業性就是越野。其實一輛真正的SUV的專業性體現在很多方面，未來Jeep品牌的發展將專注于“專業級信賴、專業級安全、專業級探享、專業級效能”四大專業。
