劉俊晶/文
適逢百年誕辰，寶馬在其年度業績發布會上發布了面向未來的“第一戰略”。在第一戰略中，其為未來規劃了六大戰略方向，分別是：品牌設計、產品、技術、消費者體驗&服務、數字化和盈利能力。在中國，寶馬也即將在5月初舉辦的寶馬中國百年展上公布在中國市場的“第一戰略”具體規劃。
盡管在接受媒體采訪時，寶馬集團大中華區總裁兼CEO康思遠(Olaf Kastner)刻意賣了關子，但表示寶馬的三大方向十分明確：其一，寶馬正通過積極的產品攻勢和更深入的本土化戰略，繼續保持在中國市場的增勢；其二，寶馬也在進一步強化”創新”品牌感召力，貼近年輕客戶；第三，寶馬正在進一步加強在新能源車型市場布局。
這可以從此次北京車展寶馬的參展陣容看出來。此次寶馬帶來了八款新車型，包括一款全球首發中國專屬車型全新BMW X1長軸距版，兩款亞洲首發旗艦車型全新BMW 740Le插電式混合動力和全新BMW M760Li xDrive，三款中國首發運動車型全新 BMW M4 GTS、全新BMW M2雙門轎跑車和新BMW X4 40i，以及兩款動感十足的摩托車全新BMW G 310 R街車和全新BMW C 650 Sport大型運動踏板摩托車
而在本土化方面，寶馬也在積極的行動。“國產化是寶馬集團在中國一貫的政策。”康思遠說。在2009年當時整個世界金融危機水深火熱的時候，寶馬就在中國開始國產化的進程。今年年初投入運營寶馬在歐洲以外最大的發動機廠——沈陽的發動機工廠,包括全新X1長軸距版。“本土化戰略一直沒有發生改變。”康思遠強調。
在接受經濟觀察報記者采訪時，康思遠表示，未來寶馬還會有兩款新的國產車型，一款小于BMW 3系的全新入門級車型；以及一款專為中國推出的SUV車型。相對于奧迪甚至一些后來者，寶馬在華的國產車型并不多，未來國產車型的上市投產相信可以為寶馬吸引更多消費者，并獲得持續增長。
康思遠也認為，本土化并不是簡單的引入產品和技術以及開設工廠，更應該包括品牌、人才等方面。今年一季度，寶馬進行了一系列中國區的高管人事調整。包括原華晨寶馬副總裁劉智接任寶馬（中國）貿易有限公司副總裁許智俊，還有四位副總裁在內的一系列高層人事調整。寶馬希望借此進一步強化中高層管理團隊，使公司能夠更敏銳、更迅速地應對中國汽車市場的變化。
從第一季度的銷量來看，寶馬在中國決策的正確性正顯現出來。公開資料顯示，2016年前三個月，寶馬在中國市場共交付120810輛汽車，同比增長11.2%。其中BMW 5系保持了去年的高增長率，共交付39,033輛；BMW 3系交付34,162輛，增長率為28.1%，本土化車型的銷量貢獻度和銷量增幅顯著。取得這樣的成績可謂難得。
下一步，康思遠要做的是把中國市場所發生的先行趨勢和良性變化反饋到寶馬身上并產生正向影響，用康思遠的話來說就是：中國市場對于寶馬的未來是會發揮戰略性作用的國家。寶馬最關鍵的核心技術是從實現完全本土化到關鍵車型的國產布局，寶馬對于中國市場的重視正在一步一步的轉變為競爭優勢，而這些因素均將成為助力寶馬在華更上一個臺階的關鍵。
寶馬在百年誕辰之際繼續加碼中國市場只是一個開始，在參與中國豪華車市場的下一輪血戰中，其將會繼續快馬加鞭。
訪談
經濟觀察報：今年寶馬新推出了M產品戰略，請您詳細介紹一下M產品對未來的目標消費群有哪些細分？
康思遠：M系列代表著極致的駕駛樂趣和性能，更本質的是把我們在賽道上積累的經驗和技術轉變成我們可以在日常道路上駕駛的最安全的汽車。寶馬金字塔的頂端是純正的M系列的產品，這將有效的增強其在市場中的競爭力。雖然我們的消費者在一代一代不斷變化，但是我們的產品戰略會跟上這些變化，通過一系列的產品滿足不同細分市場消費者的需求。
經濟觀察報：中國是一個對新能源車、智能互聯和無人駕駛保持開放態度的市場，中國市場除了對寶馬貢獻銷量以外，在未來100年的視野中扮演什么樣的角色？
康思遠：在未來若干年內，中國應該會成為引領數字化、互聯化、自動駕駛的一個重要的國家。在迎接這些大趨勢到來的時候，中國市場對于我們來說，應該是會發揮戰略性作用。在無人駕駛方面，技術目前不是核心問題，而配套的環境恰恰是瓶頸所在，包括社會、法律和倫理等配套環境是否做好了準備，都還需要進一步商討和完善。
經濟觀察報：X1國產以后，是不是意味著本土化生產和產品聯動會加快？競爭對手以生活方式打造品牌圈層，寶馬也在做自己的MINI 咖啡，未來營銷是否會朝著這個方面？
康思遠：國產化是寶馬集團在中國一貫的政策，在中國市場本地生產發動機，包括為中國客戶打造的全新X1長軸距版，這些都是表明我們的本土化戰略一直沒有發生改變。未來我們還會有兩款新的國產車型，一款小于BMW 3系的全新入門級車型以及一款專為中國推出的SUV車型。所以我們要做的本土化是讓寶馬能夠深深植根于中國社會。
經濟觀察報：怎么看今年的市場發展以及中國未來的豪華車市場趨勢？
康思遠：中國目前已經是寶馬最大的市場。從長遠趨勢來看，對于豪華車的需求會更多，我們預計今年將保持相對較高的個位數增長，我們對于未來的發展依然是非常樂觀的。
經濟觀察報：您提到新能源車在中國是跨越式的發展，寶馬在中國新能源車的銷售方面有沒有具體的目標？
康思遠：長期以來我們都在問客戶他的出行需求到底是什么。除了產品本身之外，我們還有一整套出行服務來滿足人未來出行的需求。比如說寶馬推出的一系列即時充電TM、汽車共享等等這些都是希望能夠構建起一整套出行服務，和最卓越的產品，滿足顧客未來一系列出行需求，這是整個大的戰略方向，是一整套完整的出行生態系統，而不是僅僅局限于產品本身。
