劉曉林/文

以技術和市場為兩個緯度，通用正在加快對中國市場的新定位和資源整合。

作為上汽通用新能源戰略下的重磅產品，4月18日，全新一代君越全混動車型及“別克藍”車標正式發布。與此同時，別克在新能源領域的戰略布局也全面啟動。接下來，別克品牌下將陸續推出包括全新一代君越全混動車型在內的HEV全混動、EREV增程式混合動力和PHEV插電式混合動力等多種驅動系統車型。

不過，這只是通用在華新能源戰略的一個分支。根據今年3月通用汽車公司總裁丹·阿曼來華發布的“構建未來交通”戰略，通用已經準備全面加入中國新能源技術競爭中。

這一趨勢清晰地顯示在本次北京車展上，除了凱迪拉克CT6、全新XT5、別克全新一代君越、雪佛蘭邁銳寶XL等全新車型，搭載于三大品牌主力車型上的新一代混合動力技術也將在車展上亮相。

“我們擁有全套電氣化解決方案，涵蓋了輕混合動力、強混合動力、插電式混合動力、以及純電動等技術。”通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康稱，未來五年內，通用汽車及合資企業將在中國市場推出10余款新能源車型，涵蓋雪佛蘭、別克、凱迪拉克以及寶駿品牌。其中一些產品將在今年推出。

除了在技術上加大對中國市場的投注，在市場層面，通用汽車也在不斷刷新對合資公司的重新定位和資源整合。

繼去年12月首次出口海外后，4月8日，又一批別克昂科威登上了山東煙臺港的遠洋滾裝貨輪，啟航駛向美國。這也是上汽通用汽車首次實現對美國本土的整車出口。有消息稱，通用準備每年在美國銷售30000至40000輛別克昂科威。

從中國出口汽車至其他海外市場已成為通用的新戰略。2015年7月，雪佛蘭賽歐第三代產品裝船出口，此前賽歐累計出口銷量已經超23萬輛。2016年1月，凱迪拉克上海金橋工廠投產，相關高層透露，計劃只在中國工廠生產的凱迪拉克CT6插電混動版也將返銷美國市場。

此外，通用投資50億元與上汽聯手開發的雪佛蘭新產品平臺正在加緊研發中，該平臺的車型將專供增長型市場。

據悉，上汽通用的海外出口版圖將覆蓋北美、南美、中東、非洲以及亞洲等多個地區。也就是說，中國正在成為通用全球的生產基地和出口基地。換種說法，借助中國巨大的生產能力和成本優勢，通用及其合資伙伴上汽集團正在攜手開拓更多的“掙錢渠道”。

某種意義上，在中國傳統汽車市場告別高增長時代后，以保持在華領先地位為目標，通用汽車正在努力早于競爭對手完成轉型。