經濟觀察網 2008：中國車企失意年

編者按：距離年底還有一個月時間，但是眾多車企的高管們已經在盼著2008年早點過去。

在這個極具不確定性的年份里，中國汽車業與其全球同行們一道經歷了太多的無奈、困惑與掙扎。盡管他們也知道2008年過后，2009年可能會面臨更多的無奈、困惑與掙扎。

在這個行業驟冷的灰色年份里，仍然有快樂的企業、產品和個人在享受冬日暖陽。如同托爾斯泰的那句名言：幸福都很相似，不幸卻各有各的不幸。

2008年，誰是中國汽車業中最幸?；虮容^不幸的企業？2009年，誰又最可能成為幸福者？

為此，我們策劃了此次“年終系列調查”，目的不是為制作中國汽車2008年的紅黑榜，而是希望能夠通過調查分析找到幸福者的共性，也希望能夠提醒不幸者找準自己的救贖……

[全文]

2009年誰被看好

本報通過對41家媒體55名汽車記者的調查顯示，2009年最被看好的汽車企業如下——合資企業前五名：一汽豐田、廣州本田、上海大眾、一汽大眾、廣汽豐田；跨國公司前五名：豐田、大眾、本田、寶馬、戴姆勒；自主品牌前五名：一汽轎車、上汽榮威、比亞迪、奇瑞汽車、華晨汽車。（全文）

車企表現力排名：廣本最佳，神龍最差

若僅以銷售業績而論，年底將會有八成以上的車企老總食言，難以完成年初樂觀的產銷目標。2008年留給中國車企的總體烙印是灰色的。

那么，在這些干癟的數字背后，主流車企們的表現及狀況又是什么樣呢？（全文）

·合資車企：“速度”讓位“品質”

在設計上，車企表現力調查表綜合了產品力、品牌推廣、社會責任感、管理水平等4方面的因素，得分是根據55名汽車記者的調查回收匯總得出的。最終調查結果顯示，合資企業2008年表現參差不齊，差異很大。

·民族車企：短期讓位長期

2008年自主品牌迎來了前所未有的挑戰。統計顯示，我國自主品牌乘用車國內銷量增長呈下滑趨勢，前十個月增幅為-6.7%，而合資品牌卻在節節增長，前十個月增長率為13.9%。今年國內18家合資品牌企業中有15家保持贏利，而21家自主品牌企業中只有5家保持贏利。

·跨國公司：越中國越好

跨國公司的表現，不僅僅在其合資企業的業績上，還包括其進口車銷售、品牌推廣以及中國戰略的執行上。最終，豐田、大眾、寶馬、本田和戴姆勒集團成為表現力最佳的5大集團。

失意年：本土車企“集體失色”

2008年本該是汽車企業整體上市最集中的一年。一汽、廣汽、北汽、奇瑞、華晨等企業都有意整體上市，且幾乎都謀劃已久。這些企業希望通過在資本市場的重新布局來滿足規模擴張、自主開發的資金渴求。(全文)

·想上市者受阻

對于近幾年大規模擴增產能、日益重視自主開發的國內車企來說，上市曾是被廣泛看好的融資方式。

早在2002年，廣汽集團就傳出了醞釀上市融資的消息。到了2005年，廣汽集團董事長張房有表示，計劃在當年底實現整體上市。但由于A股市場的歷史性原因，2006年張房有改稱“廣汽上市計劃被無限期擱置”。

·已上市者被看空

今年年初，證券公司的汽車分析師們還普遍看好汽車板塊，對于去年業績增長良好的上市車企紛紛給予“增持”評級，但情況很快就發生了變化。

合資品牌案例

廣汽豐田：慢下來
如果在平順的高速公路上行駛，速度是惟一惹眼的指標，但若換作崎嶇的礫石路面，走得平穩才能走得更遠。這一點，廣汽豐田深有體會。

事實上，這個中國汽車界最善于創造速度奇跡的汽車企業已經開始放慢自己的腳步。有消息稱，廣汽豐田2009年要減產10％，以應對突如其來的車市“寒冬”。（全文）

·減速調整

廣汽豐田是一個“速度神話”的締造者，它曾經憑借凱美瑞一款車型，創造了投產一年半產銷20萬輛、100多家經銷商同時開業以及當年投產當年盈利等諸多奇跡。

“即使是在豐田的百年歷史上，廣汽豐田都是一個奇跡?！必S田中國總經理磯貝匡志難掩內心的驚嘆。

·轉型信號

廣汽豐田已經清醒地意識到，市場的震蕩正在向速度型企業發出轉型的提示信號，是時候放慢腳步來做一下梳理總結了。

事實上，廣汽豐田速度神話的主角始終都是凱美瑞?！皬V汽豐田想建立的絕不是一個產品線單薄的企業，”馮興亞表示，“基于優秀的工廠和銷售渠道，并且為消費者提供更多的選擇，才是我們最終的目標?！?BR>

·遲到者斯柯達：精品小車路徑

今年前十個月，斯柯達憑借明銳一款車型單打獨斗，達到5萬輛銷量，成功躋身A級車市場的主流行列。作為中國市場的遲到者，斯柯達的第二款車型晶銳在廣州車展亮相后開始預售。和明銳一樣，晶銳也面臨著在細分市場和上海大眾雙品牌戰略的夾縫中生存的考驗。（全文）

跨國公司案例

·馬自達放棄30萬輛中期目標
一直高速增長的中國車市突然陷入迷霧，再加上新建銷售渠道長安馬自達銷售不力，馬自達表示，將放棄 “2010年實現產銷30萬輛”的在華中期事業目標。
馬自達中國首席運營官山田憲昭在接受本報專訪時透露，要實現之前制定的中期事業目標已變得越來越困難，馬自達正在制定新的計劃目標，其中包括后續產品的引進。（全文）

·奔馳：舶來的幸福

　時值年底，奔馳國產、進口車銷售1：1的愿景再度落空，但與其他在華豪華車企業相比，奔馳今年的幸福指數隱藏在一個個并不 “招搖”的數字里，以及一艘艘從歐洲開往中國的滾裝船上。

在這個寒冷的冬天里，奔馳或許是在中國最會賺錢的汽車企業了。（全文）

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