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去年的平安夜（12月24日），南京驟然降溫7度，白天最高溫度不超過3度。路上的行人畏縮著脖子，行色匆匆。

但在江蘇省交通規劃設計院有限公司（以下簡稱“江蘇交規院”）綜合運輸研究所里卻氣氛熱烈，國家發改委和交通部水運科學院的專家組正在審查了由副所長張凌領銜設計的《長三角高等級航道網十二五規劃》江蘇部分的最新研究進展。

從2008年起，江蘇交規院已連續三年進入中國百強設計院的前50位。2010年營業收入10億元，是國內規模最大的民營設計院。

在目前排隊等待上市的商業定位的研究院中，江蘇交規院規模最大且最具競爭力。

內河港口航運設計老大

江蘇交規院定位于提供高智商、高人才結構、業務范圍綜合的設計服務公司。

“江蘇交通規劃設計院的人才結構和知識層次相當高，科研實力很強。這是企業的一個特色?！痹洪L楊衛東氣質溫文爾雅，仰坐在他辦公室的椅子上，時兒揮舞著手勢，與記者侃侃而談。

國家十二五交通規劃列出12個課題，江蘇交規院分別與其他科研機構聯合招標，結果4投4中。此外江蘇交規院在內河航運規劃設計上占據得天獨厚的優勢，這是由于江蘇內河航運里程占全國30%，江蘇交規院長期深入扎根科研，積累下大量豐富的數據，取得十多項科研專利?！皟群痈劭诤竭\設計業務，我們在全國是老大?！睏钚l東轉了一下座椅，欠了欠身，輕松地說。

由江蘇交規院參與結構設計的蘇通大橋摘得2010年度國家科技進步一等獎。近20年來該院設計了200多座特大橋梁，其中蘇通大橋、潤揚大橋、泰州大橋為跨徑超過1000m以上的跨江大橋。

國家發改委綜合運輸研究所汪鳴主任向記者表示，“我國省級規劃院基本上以工程型設計為主，軟科學研究普遍還不夠?！彼J為江蘇交規院技術水平在全國同行業中領先，主要是在內河水運、高速公路、橋梁、軌道交通設計業務上有優勢。

不過在楊衛東看來，正是具有豐富的實際經驗才能把國際最前沿的先進交通理念落實，結出成果，這是他們值得驕傲的地方。

“你回頭看墻上的江蘇省綜合交通網規劃圖?！睏钚l東提示記者。

記者回過頭，注意到這是楊衛東辦公室的墻上掛著的唯一一張圖。

楊說：“中國第一家省級綜合運輸規劃2008年在我這里落地。過去我國綜合運輸的概念研究很深，但都落不了地。我們設計院做的江蘇省綜合交通規劃已經落到了通道、樞紐、網絡里，落在了實實在在的基礎設施上?！?