專訪：仰融團隊技術核心王川濤
新公司整合了全部新技術
經濟觀察報 記者 王秋鳳 雷梓
經濟觀察報：你何時離開通用的？在通用做到什么職位？
王川濤：去年圣誕節時接到仰融的邀請，經過深度接觸和考察之后，于今年1月20日，奧巴馬就任總統那天正式加盟仰融的造車團隊。我離開通用時，任通用全球磨具總工程師，是通用技術院士（通用最高級別技術職稱），通用唯一的華人博士。
經濟觀察報：在底特律汽車人才大批涌入中國的時候，你為何沒有選擇回國，而選擇了仰融正道這樣一個全新的汽車公司？
王川濤：我父母也問過我這個問題。我離開通用前，通用正在推薦我競選美國工程院院士，對于做技術的人來說，這是莫大的榮譽。而此前，中國的上汽、東風等汽車公司也都對我發出過邀請。
沒有回國有三個原因，首先，我發現，國內所有的汽車廠都在生產一些落伍的汽車產品，已經跟不上時代發展的要求，我不想回去繼續做落后的東西；其次，從1993年進入通用到離開前，我主導實現了通用的沖壓和磨具數字化開發和制造，可以使開發時間縮短80%，成本減少60%。但這些先進的數碼化技術在國內無用武之地；最后，我發現，中國汽車企業在美國招攬人才的時候，更看重的是開發人才，而不是制造人才。事實上，他們忽略了低成本、高質量的汽車生產流程中，制造才是根本。
選擇正道，與仰融這個人分不開。在去年圣誕節仰融對我發出邀請前，我并沒有與他接觸過，見面之后，他給我的感覺是一個沒有穿軍裝的將軍。后來我知道，我剛進通用不久，一個美國同事給我推薦的中國首只股票“華晨汽車”就是他運作的，我深感吃驚。通過對其個人以及項目的深度調查，我認為他本人及其提出的新能源項目讓我信服，遂決定加盟。
經濟觀察報：國內對于正道汽車的技術來源存在很大質疑，認為其所謂的1.5L排量做全系列動力總成，以及天然氣混合動力燃料難與超先進技術掛鉤，你對正道的技術路線和前景怎么看？
王川濤：雖然通用現在破產了，但通用在全球的技術先進性是不可置疑的。通用兩次開發出全球最先進的SUV技術，但均因石油漲價而生不逢時，都難以逃脫能源的束縛。也正是這些經驗讓我覺得仰融的技術路線和前景的確是“正道”，我相信這個技術會在未來多年引領世界新能源汽車潮流。
實際上，現在的能源危機以及經濟危機，給我們這個新興的汽車公司創造了非常好的發展契機。面對能源危機和環保壓力，現在全球的汽車業正處在一個轉型的節點。當此經濟危機，汽車巨頭們忙于自救，沒有余力開發更多新能源汽車，這正是我們的機會。
從能源的角度來說，天然氣的總能源利用率是非常高的，無需大量的加工過程。不像汽油、柴油那樣需要對石油反復提煉，浪費能源，且污染環境。相比之下，電動車所需電能不菲，而核電能又是目前能源利用率較低的。美國的天然氣資源非常豐富，可供美國220年應用，且應用已趨發達成熟，適合發展天然氣汽車。
在中國，我也做了調查，中國的天然氣資源同樣豐富，且早就在應用。雖然在基礎設施配套上不像美國那樣發達，但這也正是我們的機遇所在。
從1.5L發動機技術上來說，目前1.5L、1.6L發動機已經成為全球主要發展的發動機排量區間。我們的1.5L排放標準已經完全能夠達到歐盟2012年的標準。而且與一般的小排量不同，通過一攬子改善動力計劃，例如雙機渦輪增壓、可調閥門技術等，可以達到最高400馬力的動力?？梢哉f，我們的新公司整合了全部新技術，并將投入實際利用。
經濟觀察報：有報道說，你們這些技術都還停留在圖紙階段，是否屬實？
王川濤：暫時的確沒有實體車。但你要知道，現代的汽車開發等工作都是在電腦上完成虛擬開發后，才會進入樣車制造階段。我們已經完成了相關開發，已于5月15日與德國一家知名動力總成公司簽約，這家公司為奔馳、雷克薩斯等品牌都做過開發。
- · |
