經濟觀察網珠江論劍：持續的力量

■編者按

    2009年，中國汽車業取得了爆發式增長，全年汽車產量突破1300萬輛從而成為全球第一大汽車市場幾乎已成定局。
    輝煌業績背后，需要思考的問題依然艱巨。全球經濟危機的海嘯還未退去，中國汽車剛性需求的閘門被打開，廣闊的二、三線城市居民汽車消費需求旺盛，中國汽車業面臨的挑戰是在堅持做強的前提下，如何做到良性的可持續發展。
    11月21日，由經濟觀察報主辦的“持續的力量——第二屆中國汽車發展圓桌論壇”在廣州車展開幕前夕舉行，國內頂級經濟學家、政府官員、車企高管等齊聚珠江，通過較小范圍的高層圓桌論壇形式，再次碰撞思想，探討中國汽車行業的未來。

國務院參事陳全生：

陳全生

經濟復蘇必定是緩慢曲折的過程

莫讓增長遮住眼，彈冠相慶未到時。世界經濟復蘇必定是一個緩慢曲折的過程，百年不遇的金融海嘯不可能一晃就過，否則就是忽悠了全世界的老百姓。解決中國經濟復蘇，就必須讓民營資本和社會資本進入投資領域。確保投資力度，才能保證明年的增長。

小排量汽車銷量猛增，得益于汽車下鄉政策。而目前家電下鄉出現疲軟，無法挽救家電行業整體向下的趨勢。應該清醒認識到中國經濟的實際狀況，繼續靠投資拉動經濟增長會產生很大風險?？肯M拉動內需，根本是要提高老百姓收入，但非短期能辦到。【全文】

中國地質科學院全球礦產資源戰略研究中心主任王安建：

王安建

能源形勢并不樂觀

     中國的能源形勢并不樂觀，人均能源消費還遠不足全球平均水平，能源進口依賴程度較高，導致價格機制不穩定。政府正努力重筑全球石油價格體系，穩定石油價格，改變定價機制。
    能源消費存在“S”形規律，并與城市化有密切關系。隨著經濟的發展，人均能耗也在逐漸上升，并由頂點逐漸開始平緩。人均能耗和汽車的擁有量，以及人均交通能耗線性相關，隨著百人擁有汽車輛的增加，交通能耗的增加不可避免。
    目前階段，要立足國內資源安全，抓住機遇期，盡快實現全球能源的多元配置；推動并建立合理穩定的國際能源市場體系，積極調整產業結構，在倡導資源節約的同時，轉變經濟增長方式?！救摹?/FONT>

新華信總裁林雷：

林雷

今年的高速增長不會透支明年市場

      明年汽車市場總體增長幅度在20%以內比較合理。明年車市的增加與各企業產能水平密切相關，像廣本、北現這樣的企業產能目前已接近飽和，而像奇瑞汽車產能則有很大提升空間。2010年汽車市場的總體增速是受制于企業產能的。
    另外，今后一段時期內，三、四線市場還有很強的高速成長性?，F在的汽車價格更便宜，車型更豐富，80后的消費觀念使得購車更為普及，據此判斷三、四線市場還有很大成長空間。
    但從長遠來看，每年汽車銷量增長幅度如此之大，國家是否應該考慮相關鼓勵政策的退出，社會對于汽車飛速增長的承擔能力到底有多大，這還需要進行進一步考量。   【全文】

廣汽豐田執行副總經理馮興亞：

馮興亞

兩個不擔心，兩個擔心

對明年的看法，我有兩個不擔心，兩個擔心。
第一，我不太擔心的是國家刺激汽車消費的政策會收回去。第二個不擔心是2009年刺激需求，把需求挖空了。

一個擔心是，經濟總體回暖的背后存在著很多危機點和不確定性，特別是流動性過?？赡軒淼耐洝，F在不能判斷這種通脹來的勢頭有多猛，我認為還是要做比較殘酷的準備。結合明年的整體情況，國家保8%的決心不會變，作為政策刺激重要行業的汽車工業來講，超出10%的增長，應該可以期待。另一個擔心是，汽車使用環境的不確定性，例如油價等。【全文】

奇瑞汽車銷售公司總經理馬德驥：

馬德驥

樂觀謹慎看待明年市場

    說到明年的市場預測，總體來看我想用“樂觀謹慎”四個字，樂觀是明年的大勢肯定會上升，謹慎的是市場變化也有很多。
    為什么大勢肯定上升增長？我看了全國數據的特點，今年總體來看，汽車市場10萬元以下的車型增幅非常大，這是第一個特點。第二個特點是除了上海一帶和廣東市場，其他市場都在增加。第三個特點，二、三級市場的增幅遠遠超過了一級城市的增幅，明年整個市場量會有所增加。
    對奇瑞來說，算一算到年末，估計可以完成48萬輛，跟去年比增幅相差不大。主要是因為國際市場下滑非常厲害，國內市場的增幅則超過了80%。          【全文】

北京現代副總經理張志勇：

張志勇

可持續發展要提升軟實力

中外合資企業都有相似性，從穩健的角度來講，從跨國公司企業來講，北京現代也存在相對保守的問題。七年之癢已經度過，雙方的理解和配合也越來越好，國際化的技術和管理經營思路都達到了比較好的結合點。
怎樣做到可持續發展？我們的觀點是，一個企業要發展上去，更多靠的是軟實力，除了產品質量、服務質量，更重要的是人力資源隊伍素質的提高、技能的提高、社會責任感的提高、敬業精神的提高以及技術營銷各方面管理水平能力的提高。【全文】

東風雪鐵龍副總經理魏文清：

魏文清

市場增長是發展和改善的大機遇

我們的強項是什么？我們在哪些方面需要追求？在產品技術方面，雪鐵龍是世界一流的底盤技術公司。我們在工業化投入和研發投入上是不吝嗇的，但在渠道投入方面不足。汽車市場增長是我們發展和改善的大機遇，我想包袱會越來越輕的。
中國居民的消費儲蓄量大，只要經濟發展穩定，消費就會比較好，明年兩位數的增長應該是有的。東風雪鐵龍要抓住這個機會，我們希望這個窗口能夠更大一點，現在是調整階段，從過去的中小型往中高檔方面走，窗口越大，對我們的增長越有利。【全文】

東風標致副總經理雷新：

雷新

產品是第一位的

無論什么時候，核心競爭力還是在產品，產品始終應該排在第一位，東風標致正在圍繞這一點做出積極的調整。
乘用車市場進入了快速發展的軌道，長期來看相對穩定，中國的汽車市場跟經濟的發展非常相關，同時又是政策影響波動非常大的市場。在現階段，汽車市場增長率一般是GDP增長的1.5倍，而從長期規律來看，高于GDP 10%-15%是比較正常的。當然這并不是恒定的，政策及其他的動因都有可能導致波動，我們對明年的基本判斷是10%-15%的增幅區間。【全文】

上海通用營銷執行總監任劍瓊：

任劍瓊

具備綜合實力才有全球話語權

美國通用用40天時間進行了重組，但上海通用基本上沒有受到美國通用破產保護的影響。1-10月份上海通用完成了41.6%的增長，高于行業的平均增速，昨天突破了60萬輛，今年的目標是突破68萬輛。
追求某個數字并不具有真正的意義，關鍵在于品牌架構是否到位了，要看體系競爭從研發到產品工程、質量控制、制造、全球采購、營銷服務，包括后產業鏈的價值開發是否具備能力。只有具備了這樣的能力，看看我們在市場持續增長時到底扮演了怎樣的角色，我們才有資格去談及自己在通用的全球體系中擁有怎樣的話語權。

看好中國市場的飛速發展，對于明年，我們預測至少會有10-15%的增長。【全文】

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