買辦救國（下）

鄭觀應在招商局的日子過得并不愉快。

到1884年，唐廷樞和徐潤相繼被盛宣懷趕出招商局，鄭觀應成孤鴻一只。其后十年間，洋務派再無大的建樹。

1894年7月，清朝與日本爆發戰事，史稱“甲午戰爭”。這兩個在20多年前同時進行近代化改革的東方國家，決定當面較量，最終清廷大敗。在中國歷史上，甲午戰敗是一個歷史性的轉折時刻，所謂“一戰而人皆醒矣”。晚清至民國初年最杰出的改革思想家梁啟超嘗言，“喚起吾國四千年之大夢，實則甲午一役始也?！睉鸷?，舉國激憤，人人思變，康有為等人發起維新運動，雪恥強國之聲陡然放大。在這一激蕩時刻，鄭觀應因《盛世危言》一書再成焦點人物。

鄭觀應在過去的十年里，一邊忙著為盛宣懷打理各地的實業事務，一邊還在完善著他的變革思想。1894年春夏，就當甲午海戰開打的前后，他刊印了五卷本的《盛世危言》。他自稱，“時勢變遷，大局愈危，中西之利弊昭然若揭?！痹谶@部書中，他繼續呼吁“習兵戰不如習商戰”，提出創辦新式銀行、平等中外稅收、收回海關權、鑄造簡便通貨等等切實可行的措施。他更大膽地提出向日本學習，這種務實氣魄絕非尋常書生可比。另外，更為重要的是，他比十年前更為清晰地提出了政治改革的要求，內容包括實行立憲、設立議院、進行公開選舉，他堅定地寫道，“政治不改良，實業萬難興盛”。

《盛世危言》一經刊印，很快洛陽紙貴。一些朝廷官員將之向皇帝進獻，光緒看后大為贊賞，命總理衙門印刷2000部散發給大臣閱看。經過皇帝的推薦，此書成了近代第一部真正意義上的時政類暢銷書，英文的《新聞日報》刊文說，一些地方的考試常以《盛世危言》中的內容作為考題。該書在當時對國之青年的影響非常之大。很多年后的1936年，毛澤東在與美國記者斯諾的交談中就說，“由于父親只準讀孔孟經書和會計之類的書籍，所以在深夜把屋子的窗戶遮起，好使父親看不見燈光?！彼底x的書中就有《盛世危言》，此書讀畢，“激起我想要恢復學業的愿望?！?

也是在1894年前后，鄭觀應還向朝廷推薦過一個年輕人，他就是日后推翻帝國的孫中山。

孫文跟鄭觀應一樣，也是廣東香山人——后來這個縣因此更名為中山縣（市）。1894年4月，就在中日戰事將起之際，孫文寫出洋洋八千言的 《上李傅相書》，6月，專赴天津向李鴻章投書。在這封信中，年輕的孫文對發展農、工、商、學等提出了自己的見解。鴻文既成，需托人推薦，孫文找到了香山同鄉鄭觀應。鄭寫函給盛宣懷，請他轉達。史料顯示，李鴻章對孫文的投書毫無反應，后者自此決意告別改良，投諸暴力，以血腥革命的激進方式來實現自己的治國理想。

鄭觀應與盛宣懷互相欣賞，是一輩子的好朋友，他們是當世最杰出的實業家，在胸懷抱負、思想高度、戰略眼光和經營能力上可謂一時瑜亮。不過，他們在官督商辦的理念上卻始終格格不入，鄭信仰民本主義，對官商體制從來深有不滿，十多年前唐廷樞、徐潤在招商局的下場更是寒透了他的心?？墒?，他對盛又有知遇之心，也很想借盛的官府背景和強勢力量振興國家實業。這種矛盾心態糾纏了他的一生。

1896年5月，盛宣懷被湖廣總督張之洞招去接手當時國內最大的、正陷入困境的鋼鐵企業——漢陽鐵廠，盛當即邀請鄭觀應擔任總辦。

對于接管漢陽鐵廠，鄭觀應曾十分猶豫，最后決定“義務出山”，他在給友人的信中說，“總理漢陽鐵廠，當時聲明系當義務，不領薪水。不過欲為整頓，以救危局，而慰知己耳?！?

雖然不領薪水，辦起事來卻是當仁不讓。鄭一上任，就宣布招募民股，充足股本。同時，他將化鐵爐改建在鐵礦產地大冶，大大降低了鐵砂長途運輸的成本。接著在生產改進上，他提出“覓焦炭，選人才”是拯救鐵廠的兩大當務之急。漢陽鐵的問題是價高質差，英美工廠的生鐵每噸生產成本為15兩，漢陽廠需25兩，而其關鍵就在于原材料焦炭的緊缺以及提煉技術落后。為了解決焦炭問題，他派人在較近的江西、湖南等地勘探煤礦，最終選定用最近的萍鄉焦炭，“自行設局買煤煉焦”。為了降低運輸成本，他還建成由萍鄉到湘潭、株洲180里的鐵路。解決了原料供應問題后，他對煉鐵技術再做創新，聘用高水平的英國工程師，還專設學堂，培養自己的技術人才。雙管齊下，僅僅一年，漢陽鐵廠的生產很快起死回生。

在他的戰略調整下，漢冶萍（漢陽、大冶和萍鄉）形成了亞洲地區規模最大的鋼鐵聯合體，在中國工業史上地位顯赫。

鄭觀應與盛宣懷的最后一次爭執發生在1911年，此事關乎帝國的生死。

1911年1月，盛宣懷被任命為郵傳部尚書，他決定把鐵路全部收歸國有。甲午之后，大興鐵路漸成熱潮，朝廷將之當成國策，民間看到巨大利益，國際資本也不甘失去機會。于是，它成了各方爭奪和博弈的最大熱點。從1904到1907年間，各省先后成立18家鐵路公司，其中，13家商辦、4家官商合辦或官督商辦，1家官辦。在中國百年企業史上，能源產業（煤鐵礦及后來的電力、石油）和資源性產業（鐵路、銀行以及后來的航空、電訊業）一直是利益最為集中的領域，對其的爭奪及利益配置構成了國家經濟政策的所有標志。這一特征在晚清已經呈現得十分清晰。

盛宣懷堅定地認為，鐵路必須國有化。他的邏輯是，鐵路既然是事關國家命脈的經濟事業，而且有如此豐厚的利益，則自然應該由國家來壟斷經營。所以，在過去的七年里，他一直不遺余力地修筑鐵路，同時則密切關注各條鐵路的權益動向。在投資理念上，他的想法是：如果國家有錢，就堅決國營投入，如果沒有錢，就只好引進外來資金，但寧可借款而不出讓股份，如果借款，寧借外債，不信內資。

1911年5月，就在當上郵傳部尚書不久后，盛宣懷上奏要求將已經民營化的粵漢、川漢鐵路收回國營，朝廷準奏此事。盛宣懷則與英、德、法、美四國緊密洽談借款事宜。

正是在鐵路問題上的不妥協，導致了民間的企業家集團與朝廷的徹底決裂。當時著名的工商人士中，除了鄭觀應，大多對盛宣懷的這一決策不以為然。后世視之，盛宣懷在鐵路事宜上，除了國有理念與民間有重大分歧之外，還犯了兩個嚴重的錯誤：一是缺乏與民營資本的坦誠溝通。他以多年的政商經驗認為，在朝廷的威權之下，民間資本從來都是“軟柿子”，招之即來，揮之則去。二是在股權回收上，明顯欺凌民股。根據他公布的方案，政府只還給民間股東六成現銀，另四成是無息股票，也就是說，投資人不但沒有任何的投資收益，還承擔了四成的損失風險。他的方案受到鄭觀應堅決反對，他給盛發去急信，認為“如政府收歸國有，自應本利給還，不能虧本。若不恤人言，挾雷霆萬鈞之勢力，以實行此政策，恐人心解體?！笔⑿麘呀有藕?，置若罔聞。

于是，“路權回收令”頒布后，各省商民群起反抗。1911年5月14日，長沙舉行萬人群眾集會，接著長沙至株州的萬余鐵路工人上街示威，并號召商人罷市，學生罷課，拒交租稅以示抗議。緊接者，四川組織保路同志會，宣誓“拼死破約保路”，參加者數以十萬計。6月30日，鄭觀應再寫信給盛宣懷，緊急提議，“查反對黨所說不公者，其意不過要以后之四成給還有利股票，照原議商議，不成，原銀繳還而已……恩威并制，迎刃而解?！钡灰夤滦械氖⑿麘堰€是無動于衷。

9月7日，四川總督趙爾豐逮捕保路同志會領袖，槍殺數百請愿群眾。四川民變驟生，清朝廷緊急抽調湖北新軍馳援四川，導致武漢空虛。10月10日，在同盟會的策動下，數百新軍發動起義，星火頓時燎原。這就是推翻了千年帝王統治的辛亥革命。

鄭觀應逝于1922年，晚景蕭條。當年的三個大買辦先后都毅然告別優厚且能世襲的洋行生涯，轉而為朝廷所用。日后讓人唏噓不已的是，唐、徐、鄭三人自投身于官督商辦事業之后，其經歷竟是同樣的坎坷悲情。唐廷樞逝于1892年，據當時人稱“身后蕭條，子嗣靡依，未能稍食其報?！毙鞚櫤髞肀皇⑿麘掩s出招商局，又經歷多年磨難，逝于1911年，所積財富不過萬兩。人生運勢隨國運而動蕩，是非得失如此詭異，讓后來者一言難盡。

吳曉波

財經作家，藍獅子出版人wxb680909@yahoo.com.cn

• · 買辦救國（上） 　|　 2008-12-03