鐵路提速的全球契機
項兵 長江商學院院長、教授
今年4月,中國鐵路完成第6次提速,時速超過了200公里,這意味著中國進入高速鐵路發展階段。由于本土企業的高速鐵路機車制造能力落后,為了不耽誤整體提速進程,中國政府采取的辦法是中外合資策略,即由跨國公司原裝引入整臺機車到中國,本土企業消化吸收后再自主生產,跨國公司則擔任技術指導。
據美國《新聞周刊》報道,中國鐵道部從國外引進3個系列的機車,共花費了116.6億美元,這還不包括大量引進的外國技術。另據報道,到2010年中國將斥資320億美元購買車廂和機車?;叵?005年,法國TGV、德國ICE和日本新干線三大主流技術所屬國政府,以及龐巴迪、川崎重工、西門子、阿爾斯通等多家跨國公司輪番公關,力求在中國新一輪鐵路大投資浪潮中贏得主動地位。
加拿大龐巴迪和法國阿爾斯通兩家公司,更是把未來幾年的發展期望寄托于中國高速鐵路建設?,F在,中國基本采用了“各讓一方”的一貫做法,讓高速鐵路建設變成了各方都加入的“四方盛宴”,皆大歡喜。國內輿論對此策略也贊賞有加,認為此舉使國內企業獲得了跨國公司關鍵技術,有助于提高中國本土企業自主研發能力。
“四方盛宴”的場景,讓我們喚醒了20年前的記憶,這不啻為當時流行的“市場換技術”傳統戰法的延續。不過,歷史經驗已反復印證:“市場換技術”往往難以達到扶植民族企業成為全球一流公司的預期目的。一方面,跨國公司不會輕易把先進技術轉讓給中國企業,為自己在全球培養起一個強大競爭對手。另一方面,即使中國企業獲得核心技術,在資金投入、研發人才、視野、流程及管理等方面的系統整合能力相對薄弱,也很難長期保持技術持續進步性。況且,僅僅局限于中國市場合資,中國本土企業的全球競爭力問題依然沒有解決。
近幾年來,我一直在倡導中國企業以全球視野重新構建應對全球化的新競爭策略,并為此提出 “新洋務戰略”,其核心是 “鏈條對鏈條競爭”和“以全球應對全球”的新思維:依靠中國市場龐大的(下游)訂單對全球產業鏈上游企業(全球領先的跨國公司)競爭格局進行顛覆;借助市場“杠桿”的力量,實現“以全球應對全球”,進而改變中國企業在全球市場和產業鏈中的競爭地位。
“新洋務戰略”的具體戰法之一是“市場換股權”,其戰略價值表現在以下幾個方面:第一,解決中國企業在主流市場匱乏“陣地戰”經驗的難題。意在借助全球合資伙伴的技術、品牌、渠道、商業關系、流程及管理,彌補中國企業拓展主流市場的能力短板,助中國企業快速切入主流市場和主流行業領域;第二,西方發達國家市場公司治理機制較為完善,即使我們不進入董事會或介入管理,作為參股股東的權益也可以得到基本保證;第三,與頂級的跨國公司在全球范圍內結成統一利益體,真正形成“你中有我、我中有你”的格局。不但可以使民族企業分享全球市場,還會有助于降低 “中國威脅論”影響,為中國經濟發展創造更為良好的外部環境;第四,全球合資的利益共同體有利于為中國商界培養一批具有全球視野的企業家群體,這將長期有助于中國企業的整體性崛起。
在實施“市場換股權”的這項策略時,物色合作伙伴是取得良好效果的關鍵,依我的經驗判斷,行業排名第二或第三的企業比較有可能成為民族企業的全球合資伙伴。究其原因在于,這種企業每每具有成為全球領先者的強烈愿望,但同時依靠其自身力量超越行業領導者也并非易事。而我們的訂單則有可能給他們帶來成為行業老大的可能性,這給了民族企業與其全球合資的機會。當然,這不是說,這項合作完全沒有可能在行業老大之間開展,只是促成的難度會大很多??傊?,物色全球合作伙伴是技巧性很高的工作,需要審慎的戰略思考和大量產業研究的支持。
現在,把“新洋務”的戰略思路應用到鐵路機車方面,看看中國本土企業如何去戰略性配置市場訂單,撬動上游產業,并重新定義市場座次。
根據《鐵路“十一五”規劃》和《中長期鐵路網規劃》目標,中國政府將在未來15年內投資2萬億用于鐵路建設,年均超過1100多億元。其中,高速電氣化鐵路將成為新增投資主要方向。到2010年,中國將斥資320億美元購買列車車廂和機車。這些都可以構成“市場換股權”的杠桿。
再來看看上游產業的博弈空間。全球鐵路機車行業三大巨頭公司——加拿大龐巴迪公司、法國阿爾斯通公司和德國西門子公司——他們目前在全球鐵路機車的市場份額分別是23%、18%和14%。按照“新洋務戰略”的思路,中國政府可將鐵路機車巨額市場訂單集中起來,與以上3家公司中的1家談判,以未來多年的巨額市場訂單分配權入股,成為其主要股東之一;并同時要求外方把相關業務、品牌、管理團隊等核心資源注入合資公司,夯實合資體與共同利益。
新的合資公司總部可以不在中國,管理權也可以不掌握在中方(我們目前尚缺少管理全球營運企業的經驗)。新合資企業也可以積極謀求在全球最合適的資本市場上市。最終,運用“市場換股權”的目的,是要變時下的外資“四方盛宴”為中國企業以強制強;變中國合資為全球合資;變“中國應對全球”為“全球應對全球”的大贏局面——中國企業借助中國市場的強大杠桿,和國外同行業的巨頭聯合打造軌道車輛制造行業的全球新霸主。
隨著中國“十一五”發展規劃進入正式實施階段,未來五年中國在諸多行業的大額訂單在全球占有很大的比重。以“新洋務戰略”的視野來看,這些行業涉及到的巨額訂單都是民族企業撬動世界、實現行業顛覆的一個重要杠桿。如果我們的民族企業能夠抓住這次歷史性的機會,重新認識訂單分配的戰略意義,實施“市場換股權”的戰法,將可能是相關行業的民族企業在全球主流產業競爭格局取得重大突破的最佳時機。
- · 長江商學院:關注印度的家族企業與財富 | 2008-01-09













