官員8萬車補不如雇大花轎

經濟觀察網 周明華/文 遼寧省遼陽市宏偉區區委書記、區長年車補7．6萬元近期在網絡上引起熱議。近日記者在遼陽市獲悉，作為遼陽市首個進行車改的縣區，弓長嶺區委書記和區長從2008年4月開始，就已享受一年8萬的車補待遇了。弓長嶺區委宣傳部的負責人稱，車改之后確實比以前省錢了，車改前，區公車支出占正常辦公經費的70％，車改第一年，綜合節支320萬元。（據7月23日新華社電）

之前曾廣受公眾批評的區長一年車補7．6萬的宏偉區，果真不僅是上級領導默許同意那么簡單，也非閉門造車，而是弓長嶺區這個首吃螃蟹者，早就以改革為借口，未經納稅人同意，自己打開公共財政的錢柜，自個加上數倍于全國職工平均工資，數十倍于低保者收入的高昂車補了。我聽說過小偷也有臉紅害臊的時候，行為舉止比小偷還公開和抓狂的“監守自肥者”，難道臉上沒有一丁點兒潮紅的跡象？

弓長嶺區居然還能拿節約說事，車改的關鍵不看節約，而是看是否觸及到問題的根本。車改均按原來用車費用折現發給公務員，原來的公車亂配與私奔費用，動輒就占到行政成本的七成以上，你能說這些開支合理嗎？以前浪費一個億，現在將車補直轉個人賬戶，只浪費五千萬，能說這叫節約嗎？實際上，我國上世紀八十代中直管局就出臺文件規定，副部級以上的干部才享有專車，而現在區區一區長被依法剝離專車，還額外追補八萬車貼，照此推測，我們的總理是不是該拿八百萬車補了？

而更要命的是，車補到賬，區委、區政府、區人大、區政協里的幾輛“專改公”轎車未必就能消亡。因為那幾輛公車，除了書記、區長、主任、主席敢動外，其他公仆是不敢擅自打開車門的。就算區長只領車補不動公車，也難保他就去像倫敦市長鮑里斯?約翰遜和紐約市長邁克爾?布隆博格那樣去日日擠地鐵上班的，或者說自駕私車上班不到機關全額報銷燃油費。到頭來，不但領導公車照座，而額外車補卻水漲船高。

不必諱言，當前車補之所以弄成一種額外福利，根源還是“官本位”余毒在我們社會的肌體里一直發酵所致。長期以來，一些人干上某級干部，我們的制度和觀念不是想著提高他一級職業道德水準與為民服務的技藝水平，增加一級“約法三章”；而是習慣性地忙著升級其待遇，配更好的公車?，F在車補來了，當然要讓領導先提走一塊最厚的肥肉。這種體系已經嚴重破壞了中國的勞動分配原則與制度基礎，是對大多數普通納稅人的一場不知臉紅的掠奪。

行文結束前，恕我無奈建議，給弓長嶺區與宏偉區的區座們配一輛大花轎吧。兩個區悄悄發放七八萬一年的車補都有一段時間了，要剎車似乎不易，因為遼陽市對此“瘋狂車補”根本不起氣，一直氣定神閑應對公眾批評，這折射出其間之“水”還很深。兩個區里享受副區級領導待遇者不下百人，如果每人從巨額車補中抽出3萬雇請4名城鎮待業人員，配備去抬區座們的大花轎。竊以為，這是陽光工程，即解除了下崗工的失業之苦，又彰顯了領導牽掛民生的情懷與顯赫地位。

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