新華快評：鐵路大提速為老百姓帶來實惠

4月18日，國內鐵路將開始第六次大提速。據初步測算，提速后全國鐵路客運能力可增加18％以上，百姓乘車將更加便捷通暢。
從1997年4月1日開始，10年間，我國鐵路共經歷了5次大面積提速。第六次大提速，鐵路主要干線客車運行速度將提高到每小時200—2

50公里。這次提速，運力資源配置將全面優化，客貨運輸能力將大幅度擴充，有利于緩解鐵路瓶頸制約，促進區域間人流物流資金流信息流的快速流動，提高人民群眾生活質量。

幾年來，盡管鐵路大力挖潛擴能，但鐵路瓶頸制約的狀況仍然十分突出。有關部門公布的數字顯示，目前，全國每天有28萬輛列車的需求，而鐵路裝車滿足率不足一半。緩解鐵路瓶頸制約，最現實、最有效的途徑就是實施既有線的提速。

鐵路作為國家重要基礎設施、國民經濟的大動脈和大眾化交通工具，在綜合交通運輸體系中處于骨干地位。實現第六次提速，將使鐵路占地少、能耗低、污染小、成本低、運量大、速度快、全天候等比較優勢得到進一步發揮，對于中國鐵路的現代化意義重大。

過去，中國鐵路發展長期投入不足，滯后于國民經濟的增長，深層次的原因是鐵路部門政企不分、市場化進程滯后、投融資渠道單一等因素造成的。打破這種格局的關鍵是進一步深化鐵路改革，促進鐵路系統政企分開，建立完善的監管體系。同時，深化投融資體制改革，注重更多地從社會吸引投資，實現投資主體的多元化，為推進鐵路發展奠定良好基礎。

鐵路的改革和發展是一個復雜的系統工程，涉及到很多的部門和領域。完成一個小系統并不是工作的最終目的，更重要的是鐵路部門要認清自己的責任，加快改革和發展步伐，使鐵路更好地滿足國民經濟和社會發展的需要。
　　作者李志勇 摘自新華網

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