陳峰式智慧海航地方路線再下一城

經濟觀察報 記者 劉偉勛 海航集團董事長陳峰半年前的主動提議，讓天津快速實現擁有“本土航空公司”的愿望，也讓這家從海南飛出的中國第四大航空運輸企業，在天津找到了穩固的支點。

6月8日，由海航旗下的大新華快運航空有限公司（簡稱“大新華快運”）更名而成的天津航空有限責任公司（簡稱“天津航空”）正式揭牌成立。陳峰用這種獨具中國特色的政企合作方式，拉近了與天津市的關系，進而獲得了地方政府的情感偏愛和資源傾斜。

這已是陳峰第二次打出 “本土航空公司”牌。6月1日，海航下屬的祥鵬航空有限責任公司獲得云南省政府2.9億元注資。不過略有遺憾的是，祥鵬航空變身“云南航空”的計劃，最終沒有實現。

更名內情

6月8日的揭牌儀式上，海航罕見地邀請了國內外110多家媒體。在中央電視臺黃金時段推出了為期一個月的形象廣告。

一周前，祥鵬航空獲得云南省注資時，海航僅邀請10余家媒體進行報道。即使云南省2.9億元注資，高于天津市的投入。

在天津，海航以勝利者的身份獲得了天津市的注資，并成功地將大新華快運變身成為天津市政府參股15.38%的天津航空。

2008年底，深陷行業低谷的海航獲得天津市政府的5億元注資，其中2億元投向大新華快運，3億元注入天津渤海租賃有限公司。隨后，海航董事長陳峰和副董事長兼首席執行官王健不失時機地向天津市政府建議，將大新華快運更名為天津航空，因為“天津要想騰飛，沒有（本土）航空公司不行”。

這一提議迅速得到了天津市的積極回應，后者期待通過一家“天津人自己的航空公司”服務天津和環渤海地區，并助力天津“北方國際航運中心和國際物流中心”的建設。

天津市副市長崔津渡表示，大凡一個區域的經濟中心都會有一個發達的空港，而要構建一個繁榮的空港，則必須要有一個強大的以該城市為總部的本土航空公司。

地方路線

以天津濱海機場為運行基地的航空公司包括奧凱航空、國航天津分公司、銀河航空和廈門航空。天津航空是唯一獲得地方政府注資的航空公司。

這種獨特的身份優勢已經開始顯現。天津市一位官員透露，大新華快運在更名前申請的總部大樓和機庫建設用地，已經以較為優惠的價格獲得。業內人士稱，天津航空還有望在稅收、機場協調、空管以及政府信用擔保等方面，獲得地方政府的多種扶持。

陳峰表示，天津航空承載三個使命：一是導入海航管理和服務；二是建立以天津為中心的航線網絡，構建環渤海經濟區“1小時航空圈”；三是助力天津航空樞紐建設，適時開通面向亞洲的國際航線。

按照天津航空的規劃，預計到2012年，公司機隊將達到100架以上，航線突破500條，通達100個城市。

天津航空從無到有再到快速超越競爭對手，展現了一家“外地企業”如何通過自身的努力，尋找合適的時機滿足當地需求，建立緊密的政企合作關系進而贏得更大的發展空間。

2006年4月，海航集團和天津市政府簽署了戰略合作框架協議，開展全面合作。幾年來，海航集團已在天津布局了多家企業，包括大新華快運組建、天津海運重組、長江租賃遷址天津、重組河北國投、渤海信托掛牌、渤海租賃成立等。

與地方政府加強合作，是海航一直堅持的路線。近年來，海航正逐步走出海南大本營，在北京、上海、天津、陜西、云南等國內主要省市加快發展。

“如果與地方政府的關系處理不好，航空公司在當地很難運營?！睎|航一位高管說。該公司曾因與云南省政府關系一度緊張而受到打壓。

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