李書福：押寶多品牌

4月20日，吉利攜微型車、小型車、中級車以及豪華車在內的22款整車亮相上海車展，從單一品牌變身為一個擁有全球鷹、帝豪、上海英倫三大子品牌的汽車集團。

以“新吉利·NewGeely”為車展主題的這家自主品牌車企想要告訴外界的是，吉利是一家有著明晰的發展戰略的汽車企業。從2007年的全球征集車標、戰略轉型，到發布三大品牌戰略、收購澳大利亞的DSI公司，吉利已經發生質變。

與經濟危機下忙于瘦身的國際汽車巨頭相反，自主品牌吉利開始了“增肥”戰略。

“新三樣”

上海車展前，吉利董事長李書福給參展規劃制定了一個綱領，整車展品除一款純概念車外，全部是全新子品牌系列車型，在產車型一律不參展。

吉利做到了。22款新車中幾乎找不到原來吉利的影子，取而代之的是高懸的三大品牌，老標識僅作為集團形象，躲在展臺的媒體采訪區。

過去兩年來，吉利主打產品“老三樣”豪情、美日和優利歐已經逐步退出市場，進入了以自由艦、金剛、遠景為代表的“新三樣”領銜發展階段。而從本屆上海車展開始，吉利“新三樣”又將逐步被三大子品牌取代。

吉利控股集團總裁楊健告訴記者：“新吉利各子品牌彼此并列平等，分別代表不同的品牌特性和風格，對應全新的Logo?！逼渲?，“全球鷹”代表“時尚、激情、夢想”，“帝豪”是“豪華、穩健、力量”的象征，“上海英倫”則傳遞“經典、英倫、貴族”的產品理念。

為支撐全新的子品牌體系，吉利推出了一套國際化的全新整車產品命名體系，采用“2個字母+3位數字”的命名方式。吉利副總裁趙福全介紹，該命名體系借鑒國際知名品牌的經驗，按照這套命名規則，后續的產品可以得到有序命名，并自然明確家族關系，將有效支撐吉利未來數量龐大的車型產品。

“如此大規模的多款新車同時開發，研發壓力確實非常大?！壁w福全坦陳。為此，吉利力推產品平臺戰略與通用化建設。

谷底建倉

此前李書福已經為吉利發布了宏偉的目標：2015年，形成五大技術平臺，并以此為基礎，打造15個產品平臺，延伸出40余款車型，實現200萬輛的產銷目標，其中，國內市場與國際市場的產銷比例為1：2。

但這只是李書福為吉利建的一個概念倉，另一個是在目前的低谷環境中海外抄底的技術倉。澳大利亞當地時間3月27日，在外界熱議吉利收購沃爾沃是否現實的煙幕彈下，李書福在新南威爾士州正式簽約，將自動變速箱生產商國際動力系統DSI收入囊中。

這是面對負債過高等疑問的吉利集團第二次海外出手。按照李書福的計劃，吉利還將繼續兼并收購的腳步，國內、國際的零部件企業都在視野之內。

2008年，在國際金融危機的沖擊之下，依靠自由艦、金剛、遠景3款產品，吉利汽車在沒有降價的前提下，全年銷量逆市增長12%，尤其是自由艦，更是成為1.3L細分市場的銷量冠軍。

正是這樣的業績給了李書福信心。在此前跑馬圈地般完成基地布局之后，吉利對品牌、產品的重新規劃，以及對關鍵技術設備制造商的收購，已經表明吉利對汽車市場的判斷是樂觀的，在低谷建倉，在時機好時發力，吉利正在準備搶跑。

但和以往一樣，吉利同樣面臨著外界對其高端品牌的質疑。業內人士認為，通過此前的轉型，吉利正在擺脫低端車的形象，但從目前的環境來看，自主品牌走高端仍然操之過急。

針對這個問題，楊健的觀點是，“核心競爭力并不是天生的，需要在打造的過程中去挖掘培養。吉利現在的帝豪和上海英倫兩大品牌，正處于培育過程之中?！?

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