燃油費上漲 旅行社國內游集體調價

網絡版專稿 記者 朱熹妍 “漲”還是“不漲”，這對航空公司來說已成定局，而對旅行社來說，也沒有選擇的余地。

昨日，油價正式調高， 國內航線旅客運輸燃油附加收取標準也隨之上調： 800公里以下航段由每位旅客60元調整為 80元， 800公里（含）以上航段由每位旅客100元調整為 150 元。對嬰兒、兒童及其他特殊人群的免收減收政策繼續實行。

目前，幾大旅行社都已公開全線提價。燃油附加費一般來說，都是隱含在旅游線路報價中的，這次調整，必將提高旅行社的成本。

一位旅行社業務人員表示，從昨天開始，就接到很多詢問線路價格是否上調的電話。

北京春秋國際旅行社的報價已于昨日起上調，在原有報價上增收燃油附加費的上漲部分?？递x旅行社昨日也全線上漲。北京青年旅行社的 劉 小姐表示，在提價前，就提醒尚在猶豫的旅客快下決心，因為 7月 1日前出票就不存在上漲問題。

盡管有機票折扣，附加費分攤到折扣后并不占太大的比重，但還是會在一定程度上影響出行意愿。以海航從“北京—武漢”的3折特價票為例，漲價前總價為 420元（320元票價 +100 元燃油附加費），與直達特快列車票價相差無幾?，F價為470元，上漲幅度將近12% 。

成本壓力轉嫁到消費者后，人們的出行意愿將會受到影響。一位業內人士表示，高端產品應該不會受到太大影響，中低端游客出行時則會考慮更多。航班費用在國內游線路報價里占據的比重通常40%—50％之間 , 此次燃油附加費上漲，肯定會及時反映到旅游市場。

市場普遍認為， 國際油價居高不下的漲幅導致航空業、旅游業成本飆升，加之自然災害頻發、宏觀經濟趨弱又導致人們出行意愿普遍降低，中國航空業、旅游業今年一直呈現頹勢。 此次提高燃油費，一定程度上緩解了國內航空因煤油價格上調所帶來的壓力，但并不足以成為行業回暖的依據。疲軟的市場將加劇價格戰，轉嫁成本的效果更將弱化。

以國航為例， 2007 年燃油成本占到總成本的40% ，今年一季度已上升到43% 。一位國航投資關系處的人員表示，此次燃油附加費的上調，只能抵消 50%—60% 因油價調整帶來的成本上漲壓力。

更有報告指出，在國際石油現價下，國內航油零售價仍有約2600元 /噸 (33%)的上漲空間。

“漲價，雖勢在必行，但如何節約成本才是更重要的”，業內人士指出。目前，各大航空公司的“節油措施”迭出，如給飛機瘦身，?？繖C場時使用地面電源等很多技術手段以求達到節油的目的。

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