信仰Android

回頭來看，5年前，憑借熱銷的MOTO和刀鋒手機，摩托羅拉風光無限。2006年，憑借強大的市場份額，摩托羅拉的手機業務發布了創紀錄的業績：銷售額增長了22%，營業利潤率達到將近10%，每股收益超過1美元。自那以后，其手機業務便風光不再，并拖累了摩托羅拉的整體業績。摩托羅拉 2007年的整體銷售額下滑了15%，2008年下滑了18%，2009年的降幅則擴大到27%。

尤其是2007年蘋果iPhone的問世，讓摩托羅拉的創新戛然而止。自此，摩托羅拉手機走向了衰敗之路。

在殘酷的市場中，摩托羅拉怎樣在泥濘中爬起來？“大概是在2年前，我們的首席執行官SanjayJha發覺我們的手機產品是在幾個不同的平臺之上的，他就做出了一個戰略性的決策，把所有的平臺進行整合，選擇了Android?！盉illOgle說。

2008年8月時任高通COO的SanjayJha空降摩托羅拉，出任摩托羅拉聯席CEO兼手機部門CEO，他啟動了一系列改革，包括對技術平臺進行合并、看準Android機遇推出多款功能強大的手機。

“之所以選擇Android是因為它的開放性，這樣的話就能夠有大量潛在的應用針對這個平臺去開發?？梢哉f我們對于這樣的決策感到非常高興?！盉illOgle說。

2009年底，摩托羅拉推出了基于谷歌Android操作系統的高端Droid手機，給市場對其創新能力的懷疑予以回擊。

在移動互聯網的時代，Android被認為是為移動互聯網而生的手機操作系統。

據美國IT市場研究公司Gartner近期發布的研究報告顯示，2010年第二季度全球安裝谷歌Android的手機出貨量增加了886%，市場份額從1.8%上升到17.2%，而蘋果iPhoneOS所占份額則為14.2%，Android手機已經超越iPhone躍居第一，Android系統作為手機系統后起之秀，雖然年輕卻充滿了誘惑。

對此，有分析認為，摩托羅拉手機希望借助Android走向復蘇。

摩托羅拉移動技術公司資深副總裁兼大中華區總裁孟樸稱，智能手機歸根到底所追求的使用方便和強大功能終究是要體現在移動互聯上的，摩托羅拉在過去不同時期，選擇了不同的平臺，在移動時期，摩托羅拉的選擇就是Android。

摩托羅拉更是將最新智能Droid手機推出時間選擇在了一個非常微妙的時間段——在其主要對手iPhone4處于最尷尬的時候投入市場。因此，在平面廣告中，摩托羅拉大肆渲染“我們是不帶套的”。

然而這家老牌的手機廠商是否還能走入尋常百姓家？一位出租車司機在開往摩托羅拉大廈的途中說，“我當年買的摩托羅拉V3花了3000元，算是非常好的手機了?！毖哉Z間驕傲溢滿嘴角，隨即話鋒一轉，“現在賣不了幾個錢?！?

摩托羅拉在期待復興之余，必須承認一個現實：目前，智能手機還處在普及階段，那些潮人技術迷們手里玩弄的大多還是蘋果手機。

內憂外患

在不到一年的時間里，摩托羅拉在中國共計推出了11款Android智能手機，摩托羅拉平均一個月推出一部手機的速度還是令對手咋舌。

與去年同期相比，因為放松了沖量的低端手機，摩托羅拉手機的整體出貨量還是出現了較大幅度的下滑。

這次戰役，在市場份額與利潤的較量中，摩托羅拉選擇了利潤。

然而，除了面臨以創新見長的外來蘋果的競爭外，摩托羅拉還遭受著和自己一樣采用Android平臺陣營的廠商的競爭。

相比蘋果iPhoneOS的一枝獨秀，Android更喜歡遍地開花。谷歌期待這個免費且開放的平臺能讓產業鏈中的不同廠商都可以展開開發活動，并讓人們有更好的手機上網體驗?！半m然這不是GPhone，但是它能夠讓其他手機廠商制造出千千萬萬的GPhone來?！惫雀鐲EO艾瑞克·斯密特說。所有的手機廠商都可以在谷歌Android基礎上添加并改進自己的東西。

HTC是緊隨摩托羅拉的第二大采用Android操作系統的手機廠商，像iPhone一樣，HTC已經通過水貨渠道打開了市場的大門，7月，HTC正式進軍中國市場，而且價格上也較此前的“馬甲”多普達便宜。三星、索愛也是Android的擁護者。

國內廠商華為、中興已經推出了千元的Android智能手機，聯想在移動互聯網戰略中，主推樂phone，就是主打中低端機市場，計劃以低價搶奪市場，市場反應不錯。

自谷歌推出開源、免費的Android以來，山寨廠商更是伺機而動，他們期望Android是繼聯發科后的又一個財神。

當然，這些采用Android操作系統的手機大多定位在中低端。目前采用Android推出高端手機的，摩托羅拉是最積極也是最成功的?！拔覀兊耐{是競爭和產品的差異化?！盉illOgle解釋說，摩托羅拉的優勢是通過硬件、設計和軟件三個方面實現差異化。

不過壞消息是，坊間傳言，Android3.0開始關閉應用程序的API（應用程序編程接口），統一Android界面，這對差異化是個重創。

摩托羅拉孤注一擲的做法無疑也潛藏風險，曾經以“工程師文化”為傲的摩托羅拉還能經得起幾次摔打？