經濟觀察報 記者 張向東 過去的一年間，日立先后關閉包括中國在內的數家電視機生產線，到今年3月份，日立將縮減200多家子公司，以壓縮業務規模，集中資源。

與此形成對比的是，日立打算在年內提升其在中國的合資企業西安日立永濟電氣設備公司的產能，同時還將加強在中國的銷售點。

經歷了兩年虧損之后，日立開始調整旗下業務。川村隆說，對有些領域進行壓縮，對有些領域保持穩定，同時對某些領域保持增長。

產業：基礎設施+IT

川村隆這樣解釋日立的轉型：“必要時刻做出選擇和集中是非常重要的一項工作?！叭绻覀儾荒馨训赜蚴袌龅陌l展特點和產品的生命周期相結合、不能對產品進行充分利用的話，那這個產品從根本上來講就是一個衰退性的產品了。如果我們不能及時且良好地把這些產品從處在衰退浪潮的市場中撤出的話，將來必將會產生問題?！?/P>

按照公司制定的計劃，日立將在2010年年度-2012年年度間，集中投資1萬億日元 （約合100億美元）投入到包括軌道交通等領域在內的社會創新事業，此外，還將投入6000億日元（約合60億美元）用于這一領域的研究開發。

日立提出的 “社會創新事業”包括：產業、交通及城市開發系統；信息通信系統；電力系統以及材料和關鍵元件。根據日立的解釋，這是一項融合了先進的IT技術之后的基礎設施產業。

在日立集團的母公司日立制作所，設有7個研究部，分別從事著信息系統、社會系統、健康系統、生物技術、高性能材料、能源等專業領域技術的研究。按照日立制作所的規劃，日立集團規模龐大的研究開發團隊將圍繞著全球、融合和環境的中心從事著擴大現有事業，開創新事業和革新技術的工作。

區域：拓展中國業務

在日立提出的 “社會創新事業”計劃里，中國在大規模投資的帶動下催生的城市軌道交通系統、智能電網計劃，無一例外，均稱為日立的市場目標。中國已經成為日立最重要的海外市場。日立的數據顯示，在2009年度的全球各地區銷售額中，亞洲占到了19%，而中國則占到了其中的11%。

由國家電網提出了中國發展智能電網的計劃，這是一個總投資達到4萬億規模的市場。日立集團在中國提出智能電網計劃后不久便拿到了合作協議。2009年11月，日立與國家發改委簽訂了一份合作框架協議，城市軌道交通、智能電網、資源循環和低碳經濟等相關項目均涵蓋其中。

川村隆說，日立在中國已經參與了幾個項目，包括智能電網和智能城市。日立眼下正在尋求與國家電網公司合作的途徑。

中國投資驚人的高速鐵路和城市軌道交通建設也是日立在中國部署的業務重點。中國今后每年在鐵路領域的投資額都將在2000億元左右。日立推測中國將有18000公里的客運專線建設計劃，這將產生3000輛動車的訂單量。此外，日立還推測中國每年因城市軌道交通建設領域，將產生15條線的招標規模。

長川村隆說，目前在中國要發展的新干線和高速鐵路事業，其特點就是耗時短速度快。在此領域中除線路的建設、車輛和電氣設備的制造外，更重要的是支持龐大列車運營的IT運行管理系統。而在發展中國家需求更多的則是基礎性的社會基礎設施建設，因此我們也會根據實際情況，加大在當地的投入和生產。

據不完全統計，在過去的十年間，日立集團從中國大約拿到了1000億日元左右的訂單。其中包括北京地鐵13號線、45號線；重慶單軌、上海、西安等城市地鐵項目。眼下，日立正希望能夠進一步參與到中國這個更大的市場中來。