“現在的原油價格，已經到了110美元/桶，但是現在政府調價的這一塊在90美元左右，所以每煉一桶油，就得多虧損近20美元?！备党捎裾f。

4月7日，發改委宣布國內汽油、柴油今年第二次調價，零售最高限價每噸分別提高500元和400元，相當于90號汽油和0號柴油全國平均每升分別上漲0.37元和0.34元。

目前，國際油價持續在110美元/桶以上。4月21日，WTI原油價格達到112.3美元/桶；布倫特原油價格達到124美元/桶。2010年，中石化全年加工原料油2.11億噸，其中進口1.65億噸，平均每個月進口原油1375萬噸。

按照傅成玉的每桶虧損20美元計算，以1噸等于7.1桶計算，中石化每月將虧損19.5億美元，折合人民幣127億元。

目前，國內新一輪油荒再次隱現。為了保障國內成品油供應，中石化不得不停止成品油出口，同時加大煉廠裝置負荷率。

有分析師曾告訴本網記者，中石化在2011年的2月份煉油業務實際上已經出現了較大數額的虧損。

業內人士分析稱，隨著國內“油荒”日趨嚴重，作為保供主體的中石化的煉油業務卻不得不加大負荷，這將擴大中石化的虧損面。

為了應對虧損，傅成玉指出，“必須從其他地方努力的去增產節約、挖潛增效。其中，要從化工板塊、油田板塊，要從其他板塊中增加收入?！?/P>

在停止成品油出口的同時，中石化還提前安排部分化工裝置檢修以降低裝置負荷，壓低化工產品產量。這被業內人士認為是國內化工品價格上漲的一個信號。

中石化是國內多數主要化工品的重要供應商，在一些重要化工品類別上的市場份額占據絕對優勢。因此，化工品價格上漲，有利于中石化化工板塊增加收入。

當天，傅成玉還談及當年中石化獲得的政府補貼問題。在傅成玉看來，所謂的政府補貼，其實都是稅務返還。

2008年，由于國際油價暴漲，民營煉廠被迫停產，作為國內成品油主要供應者的中石化不得不在高油價情況下滿負荷生產，從而導致當年煉油業務虧損額達到1144億元。當年，國家補貼了350億元。