經濟觀察網 記者 劉偉勛 嚴凱  2月21日，國航、廈航、川航、西部航空、昆明航空、深圳航空、山東航空、大新華航空等多家國內航空公司陸續發出通知，從2月22日起(以出票日期為準)，國內航線燃油附加費再次上調，距去年10月份的上次調價時隔4個月。

據悉，具體調整為，800公里(含)以下航線燃油附加費每航段由人民幣40元上調為人民幣50元；800公里以上航線燃油附加費每航段由人民幣70元上調為人民幣90元；嬰兒旅客將免收燃油附加費；兒童、傷殘軍人、因公致殘警察按實際收取標準減半收取燃油附加費，具體標準為800公里(含)以下每航段收取人民幣30元；800公里以上每航段收取人民幣50元。

此外，今年2月22日以前出票的國內航線客票，如變更至2011年2月22日(含)以后，無需補收燃油附加費。

國家發改委2月20日公布，國內航空煤油出廠價與汽柴油價格一同上調，每噸漲幅為350元人民幣，至此，航空公司燃料價格已比基準價高出2200元，達到6340元每噸。該型燃油的出廠價格去年11月和12月已分別上漲220元每噸和300元每噸。國家發改委規定，航空煤油出廠價格調整后，各航空公司可按現行聯動機制規定，確定民航國內航線旅客運輸燃油附加收取標準。

去哪兒網機票產品高級總監楊威表示，按照國家發改委及民航局針對燃油附加費的征收公式計算，本次燃油上漲，航空公司可調整的燃油附加費范圍為，國內800公里及以下航線燃油附加費可以提升到50元，而800公里以上航線可以提升至100元。

不過大部分航空公司沒有選擇將燃油附加費增至價格區間的最高端，而是分別上調了10元和20元。根據行業慣例，其他航空公司也會采用相同的調價幅度。

楊威表示，燃油費用占航空公司運營總成本的40%左右，航空燃油出廠價調整，對航空公司的成本控制具有較明顯的影響。但自2010年起，國內航空公司的客座率顯著上升，在一定程度有效彌補了來自成本的壓力。

目前四大航空公司2010年報雖還沒有發布，但從其發布的業績預測可以看出，民航企業去年營收不匪。據新聞晨報消息稱，據預計，東航2010年凈利潤約為2009年的10倍左右，2009年公司凈利潤5.4億元，這意味著東航去年凈利潤應在50億元以上。去年，東航和上航聯合重組后，協同效益逐步顯現，加上世博會的召開，旅客運輸量大幅增長。

中國國航公告也顯示，得益于中國經濟增長和全球經濟趨穩回暖，預計2010年公司凈利潤為上年的200%以上（去年同期凈利潤50.29億元）。據此測算，2010年國航凈利潤約150億元，在四大航中位居首位。同期，南方航空和海南航空分別預計2010年凈利潤約為2009年的15倍和6倍。

航油目前是航空公司最大的成本消耗，按照南方航空一年用油量約330萬噸（其中80%左右是國內加油），此次國內航油價格上漲約增加燃油成本9.24億元，東方航空與中國國航分別有70%左右為國內用油，分別增加8.09億元和7.84億元的燃油成本 （用油量分別約為330萬噸和320萬噸）。