經濟觀察網 記者 張向東 拖延一年多的“兩拓”合并案，最終告吹。這背后究竟是各國監管者不放行，還是力拓的再次“悔婚”？

“我的鋼鐵網”資訊總監徐向春對本網表示，兩拓合并最終告吹的根本原因是，力拓已經度過資金緊張的壞時期，現在已經完全可以開采西澳的鐵礦石項目。

去年6月初，必和必拓與力拓宣布，兩家將組建合資公司共同開發位于西澳皮爾巴拉地區的鐵礦石項目。當時，兩家公司宣布這一消息時，距離力拓聯姻中鋁失敗僅僅兩個小時。

力拓曾計劃通過擴建，將西澳皮爾巴拉鐵礦石項目的產能擴充到2.3億噸左右。但是由于經濟危機的影響，力拓苦于資金壓力，一直難以通過大規模投資開發該項目。2008年，力拓曾找到了中鋁，商談聯手合作開發西澳礦山。但最終，中鋁鎩羽而歸。此后，力拓便開始與必和必拓宣布聯手開發該項目的計劃。

徐向春說，“從中鋁到必和必拓，力拓其實一直在尋求的是資金。當時由于力拓資金壓力較大，所以股東尋求外界幫助的動力比較強。但是隨著過去一段時間以來，鐵礦石市場的迅速走強，力拓在開發資金方面已經走出來了”。

今年4月，澳大利亞政府方面推遲了對兩拓合資的評估，但是力拓方面仍沒有放棄與必和必拓的合作計劃。此外，歐盟、日本、中國等相關政府部門也均在此時表示反對兩拓的合資計劃。此后，必和必拓開始在各國反壟斷部門開始游說，為合資方案的最終通過做努力。徐向春說，“此時，對于力拓來說，鐵礦石市場還處在恢復期，股東的態度并不堅決”。

今年8月初，媒體報道稱，力拓單方面宣布，將進一步投資7.9億美元用于其西澳皮爾巴拉地區鐵礦石產能擴建項目，這使得力拓目前為止對該擴建項目的投資額達到了10億美元。這意味著，實際上力拓已經自己開始啟動西澳項目。

力拓鐵礦石業務主管SamWalsh稱，在此次批準的7.9億美元資金中，3.75億美元用于西澳蘭伯特角港口一座新碼頭的相關建設工程，4.15億美元將用于設備和基礎設施建設。蘭伯特角港口的擴建是力拓皮爾巴拉鐵礦石產能擴建項目的一部分，旨在至2016年使港口年發運能力從目前8000萬噸提高到1.8億噸。

徐向春說，資金狀況的好轉，讓力拓覺得依靠自己也已經完全可以開發西澳項目。因此，股東其實已經否決了必和必拓的入股計劃。

力拓在10月18日的聲明中稱，雙方合資計劃的失敗，原因是來自于歐盟、日韓等國政府監管機構的反對。但必和必拓則在聲明中表示，“包括監管部門的批準在內的很多因素影響著此事的最終完成”。

徐向春說，各國監管機構只是其中原因之一，但根本的因素是，力拓已經度過危機，不再需要外來資金的支持了。

根據業內人士的分析，兩年多來，力拓為開發西澳鐵礦石項目，先是找到了中鋁，其次又找到必和必拓，但目的都是為了尋找資金支持，開發是假，找錢是真?，F在看來，兩拓的兩次尋求合作均告失敗。先是悔婚中鋁，現在則是以難以通過各國監管為由，爽約必和必拓。

力拓首席執行官艾博年10月18日在聲明中表示，力拓在皮爾巴拉地區已經在加緊推進一個重大的開發項目。同時還有很多涉及集團各個產品的非常有吸引力的增長項目，到2011 年12 月的未來18 個月里，計劃在重要項目中的投資將達130 多億美元。