他指出，寶鋼各下游行業訂單飽滿，汽車行業需求只是“略有下降”。

“中國仍然處于發展階段，對鋼鐵的強勁需求仍將持續相當長的時間，因此“鋼鐵行業在一段長時期內都是有較大發展空間的行業”，馬國強說。

分析人士認為，寶鋼之所以這樣認為，是基于今年第一季度業績有所好轉，在上個月，寶鋼剛剛宣布2009年度財報，年度財報顯示，2009年寶鋼迎來三年最差業績，公司凈資產收益率連續五年下滑。
按照季度定價，意味著中國鋼廠在本季度進口鐵礦石漲幅，較2009年上漲100%。在三巨頭的聯合施壓下，現貨市場價格已高達185美元/噸。

尋求新方法

來自三大礦企中的一位管理層，向本網表示，其實中鋼協、寶鋼早就知道，礦企正逐步向中國鋼鐵企業“各個擊破”，“他們遲早會同意的”，這位管理層顯得很有信心。

由于寶鋼100%全部使用進口礦，市場擔心，季度定價將使寶鋼此前的成本優勢喪失大半。

對于寶鋼的未來，安信證券的分析師認為，按照年底定價方式，長協礦低于現貨礦，使寶鋼賺取了豐厚鐵礦石套利，一旦這一定價機制破除，將對寶鋼股份的盈利能力形成沖擊。

馬國強承認，“長期以來，寶鋼采取了鐵礦石長協的定價方式，對公司的生產經營的穩定和發展有許多的促進作用和有利影響。但目前，這一定價機制已經出現變化。寶鋼希望通過探尋新的談判和定價機制，縮短決策周期以保持競爭力。

他坦言，“如果實行季度定價，對公司生產經營的穩定、價格的確定、庫存管理、物流管理、成本控制都會帶來一定的影響?！?/FONT>