熊市券商包銷重現海通,10億元“失陷”浦東建設
6月26日,因增發價與股價倒掛,為期四天的浦東建設(600284.SH)1.2億A股增發草草收場。海通證券承銷團不得不掏出近10億元進行余額包銷,被動以9215.62萬股持股成為浦東建設第二大股東。
這已是本輪牛市以來繼浙江龍盛、偉星股份之后第三起券商余額包銷事件,不過卻是包銷金額最大的一起。
“這僅僅是一個開始,后續肯定會有更多增發失敗而導致券商包銷的情況,這也是A股已走向熊市的又一特征?!币晃毁Y深投行人士認為。
海通失算
6月19日,浦東建設公告將于6月23日以10.64元/股公開增發不超過1.2億股A股,募資不超過15億元。海通證券作為保薦人及主承銷商,對該增發采用余額包銷的方式。
海通證券投資銀行部總經理姜誠君告訴本報,10.64元/股是公告招股意向書前一個交易日的均價。按照規定,增發價還有另一個選擇,即以公告日前二十個交易日的平均價——13.02元/股為增發價格,但顯然浦東建設的股價與此相距甚遠,更不可行。
即便做了權衡,這依然是一個冒險的舉動,因為在股市下行過程中,這一價格確定方式很可能形成增發價與股價的倒掛。
事實上,當時海通證券也深知其中風險,不過由于浦東建設6月18日的股價大漲7.96%,收于11.12元,海通認為這提供了在弱市之下增發的絕好機會。加上對浦東建設價值的認同、前期與各大機構和投資者的良好溝通,以及對A股后市走勢的樂觀判斷,海通證券內部認為應不會出現增發價格與股價倒掛的尷尬境地。即使以最壞的打算,之后兩個交易日平盤收市,浦東建設的增發也能發出70%以上,包銷30%也可以接受。
但世事難料。
6月19日,滬指暴跌6.54%,浦東建設下跌4.77%,收于10.59元,完全超乎預期地跌破增發價。
6月20日,滬指在油電價格上調的刺激之下反彈3.01%,但浦東建設股價不漲反跌,收于10.47元,較增發價低0.17元。
出人意料倒掛攪亂了“棋局”,增發結果也自然沒有遵循既定的軌跡。
6月26日,發行結果和網上中簽率出爐,1.2億股增發中,無限售條件A股股東優先認購179.27萬股,占發行總量的1.49%。而原定網下機構投資者申購部分卻無人問津。此外,社會公眾投資者網上申購了2605.1萬股,占發行總量的21.71%,余下76.8%股份由承銷團包銷。
相對于所能獲得的合計4700萬元的承銷費用及保薦費用,以海通證券為首的承銷團卻需支付超過9.8億元參與包銷,并由此一舉成為浦東建設第二大股東。
姜誠君向本報表示,公司暫時沒有過多討論該筆股權如何處理的問題,但肯定不想成為長期股東,因此將會發布“權益變動報告書”按照證監會要求適時減持。
不過,在之后開盤的6月27日,浦東建設股價逆市而升,最終收于11.34元,海通證券承銷團賬面浮盈約6451萬元。
增發冰點
6月4日,浦東建設增發申請獲批,該批復自下發之日起6個月內有效。
“其實海通沒必要那么快趕著發,這也有海通投行部想急于出成績的因素?!币患胰掏缎腥耸糠Q。
姜誠君則對上述說法予以了否認。他介紹到,其實海通做過估值報告,由于浦東建設承建了不少“上海世博會”的項目,在項目收益和發展空間上都有保證,因此預期其未來一年半的目標價位為16元至18元之間,正是這種看好所以會堅信增發沒有問題。
但價格的倒掛不得不令原本溝通良好的機構投資者選擇了放棄。
業內人士認為,僅有兩種選擇的定價機制、海通證券對增發窗口的誤判、熊市中股價進入下行通道等多種因素導致了浦東建設增發的失敗。
值得關注的是,這已經是本輪牛市以來的第三次券商包銷事件,但此次卻是其中規模最大的一次余額包銷。
去年10月31日增發6880萬股的浙江龍盛(600352.SH)最終由承銷商認購了1116.6萬股,占增發股份總量的16.23%。今年1月2日公開發行的偉星股份(002003.SZ)也由承銷商認購了32.534萬股。
這讓人想起2005年以前的熊市行情中,眾多券商陷入“包銷門”——海通承銷的山推股份、新世界,中金承銷的中國聯通,招商承銷的天津港,銀河承銷的鹽田港A,國泰君安承銷的冀東水泥,中銀國際承銷的桂柳工A等紛紛陷入包銷境地。
而根據天相投資的數據統計,2007年以來,公布了增發公告但至今仍未實施的公司有259家,其中160家公司在公告中明確了擬增發價格,截至6月25日收盤,104家公司復權后收盤價已低于擬增發價格,增發面臨困境。
104家收盤價低于擬增發價的公司中,9家方案已經證監會審核通過,其余有42家經股東大會通過,52家僅為董事會剛公告。這些擬增發“破發”公司,收盤價較發行價折價幅度在0.05%-71.21%之間,其中折價幅度超過30%的有46家,占比44.23%。
“在股市下行通道之下,這是很無奈的事情,我們也不想承銷最后變成股東?!苯\君表示。
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