中國遠洋106億限售股解禁 股值嚴重低估

網絡版專稿 記者 鄧美玲 6月26日是中國遠洋回歸A股一周年，當天中國遠洋5.35億限售股解禁，按照25日收盤價19.95元計算，此次解禁市值達106.73億元。巨額限售股的解禁并沒有給中國遠洋帶來黑色效果，相反的，6月26日，中國遠洋收盤價為21.29，漲幅達6.72%。

據有關人士透露，中國遠洋已經與19家戰略投資者進行了溝通，多數機構表示會中長期持有，少部分機構表示將會在半年內或一年內部分減持。多數認為，當前公司股價被嚴重低估，所以解禁壓力比市場所預期的要小很多。按照26日的收盤價21.29元為準，現在中國遠洋A股的市盈率是 16倍，在A股所有藍籌股中處于較低水平，從絕對值講公司也具有絕對的估值優勢。

目前大部分都看好中國遠洋的前景，投資人士認為該股仍具有不少亮點。2005年，中國遠洋在集裝箱運輸單元在30余萬TEU運力的前提下貢獻了40億元凈利潤。公司集裝箱的運力規模今后4年目標是擴張一倍還多，達到90萬TEU以上，因此未來集裝箱市場的增長依舊值得期待。有人擔心國際油價的連高會給公司油價帶來負面影響，但中國遠洋稱，國際原油價格上漲對集裝箱航運單元業績有一定的影響，但公司已經采取各項積極措施予以消化，通過征收燃油附加費轉嫁成本、航行減速、提高燃油利用率、原油期貨保值等措施來應對油價上漲。而對于貢獻大部分利潤的散貨單元而言，由于燃油成本占比很低，所以影響很小。同時，由于遠洋船舶全球采購及使用的為船用燃油（重油），此次國內上調成品油價格，對國際航運基本沒有影響。

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