第一高價股中國船舶終盤破百

網絡版專稿 記者 鄧美玲 4月17日，中國的第一高價股、首只300元股—中國船舶跌破百元關口，最低探至96.01元，最終收報96.96元，大跌6.58%。A股市場上的百元股俱樂部從最高峰的11家并存局面冷清到現在的僅有貴州茅臺、山東黃金和天馬股份碩果僅存。

中國船舶是A股市場上的一個傳奇，在5·30期間它逆市上揚，股價很輕松地直上200元，此時瘋狂的基金們堅定做多，直至將該股推至300元巔峰，有人更是高喊：中國船舶的目標價是1000元。但是中國船舶的瘋漲之路從此斷止，這只大牛股股價一瀉千里，直至昨日的96.96元。中國船舶的總市值，也從最高時的接近2000億元，大幅縮水至如今的600多億元。據TOPVIEW數據顯示，在中國船舶的急劇下跌中，基金是最大的“兇手”。

據中國船舶2007年年報披露的基金公司持股情況看，基金和保險資金占據了前10大流通股股東名單，其中有南方穩健成長、南方穩健成長二號和南方績優成長三只南方系基金出現在10大流通股股東行列，持股均超過200萬股，而信達澳銀、廣發策略優選、科瑞等基金以及中國人壽等機構，持股也都有幾百萬股。 從1月8日到4月15日，中國船舶遭遇基金大規模減持。在此期間，券基持倉量減少21.39%。其后基金投資者企圖自救，1月8日至2月25日，中國船舶跌破200元關口，該股前10位大單買入席位中的9個席位都被基金和機構包攬，而另一個席位則是坊間傳言的QFII聚集地---中金公司上海陸家嘴環路營業部，合計買入10.5億元，但是這一自救行為終究沒有成功。隨著股價的下挫，基金們紛紛放棄“自救”，開始更為猛烈的拋售，直至把中國船舶拉下百元的關口。

中國船舶破百的當天，上證綜指大跌近90點并逼近3200點大關。上證綜指低見3203.10點，下跌88.50點或2.69%。同時，上證綜指、深證成指、滬深300和上證50均創出本輪調整行情以來的新低。中國船舶這只曾經最高價的大盤藍籌股給我們的市場投資價值體系敲響了一記“警鐘”。招商證券劉榮在一份報告中指出，股價暴跌緣自估值風險。去年，中國船舶以300元的高峰打開了中國高股價時代，但是事實上這種不合理的高估和樂觀心態正在使我們的市場偏離健康發展的軌道。猶如市場風向標的大盤藍籌股在發行初期均受到主力投資者的重力建倉，當有新的基金和機構進入市場建倉時，這些大盤藍籌股就會大幅上揚，直到當主力投資者開始“恐慌”引發股價下跌為止，這是一個循環的過程，從此我們可以看出目前當前市場價值投資和價值重估更多地演變成了一種概念，而非真正的參照和標準。因此，當前股指和股價如此循環的突破客觀上是一種風險的堆積，而非理性價值投資的真正內涵。

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