首起權證交易糾紛案上海開庭

經濟觀察網訊 記者 張曉暉 張勇 發自上海 國內首起權證交易糾紛案26日于上海開庭

6月26日，43歲的高喜山坐了50多個小時的車，從黑龍江老家趕到上海一中院，與高喜山同樣為著這個官司而來的還有陜西的張楠、福建的陳偉和上海的宮欽偉。

他們四人，均在2006年因為買賣白云機場的認沽權證（機場JTP1，交易代碼580998）而陷入困境。

上午8點45分，在上海一中院二十三法庭門前，高喜山的代理律師陳榮告訴記者，他的代理人在機場JTP1的買賣中，因為公司方面并未盡告知義務，導致他們在本應該終止交易的2006年12月15日時，仍然擁有大量JPT1認沽權證，在此后四天的行權期內，所有真金白銀變作廢紙一張。

高喜山虧得最多，一共虧了15萬4632元，剩余三人則分別虧損數萬元不等。

被高喜山們列為被告的一共有三個單位，分別是廣東省機場管理集團有限公司、廣州白云國際機場股份有限公司和上海證券交易所。他們認為，交易所作為權證的設計的監管者，應該承擔連帶責任。

一中院給出此次權證交易糾紛案的案由是證券欺詐糾紛。上午9時，案件如期開庭，白云機場方面派出兩位律師，出具8份已經發布了的公告，以證明自己曾分別就JPT1認沽權證的交易風險提出警示，白云機場方面認為，在12月14日發布的第四份公告中，已經明確寫明，該認沽權證最后交易日為12月15日。

而高喜山和他的律師陳榮認為，機場方面沒有明確表達，15日之后已經不能再進行任何交易的話語意思，歧義故由此產生。同時，上海證券所也沒有盡到義務監管的責任。

圍繞白云機場認沽權證是否在行權日前有效公告的爭論，持續了一個多小時，由于權證交易的復雜性，該案從9點開審理，一直到12點13分，才宣布休庭，法院表示將擇日宣判。

據高喜山自己介紹，他們四人年齡不一，通過網絡里的QQ群而得以認識，此前四人未曾謀面，JPT1認沽權證交易的失利，令他們四人牢固的結合在了一起。

有業內人士指出，權證本身就是一個復雜的金融衍生品，在對其風險性并未有足夠認識和了解的情況下，一般投資者不應該輕易進入。

白云機場認沽權證23日登陸上海證券交易所，開盤即報漲停，漲停價1.851元，當日漲幅87.35%。

白云機場權證為美式權證，上市滿3個月后即可行權，理論價值比到期才能行權的歐式權證要高。

該權證上市數量為2.4億份，權證交易簡稱：機場JTP1，權證交易代碼為：580998；權證類型：美式認沽權證，行權價：7.00元，行權比例：1∶1，存續期：1年，為2005年12月23日起至2006年12月22日，行權期間：權證上市首日起滿3個月后第一個交易日至權證到期日止的任何一個交易日(2006年3月23日起至2006年12月22日)，行權代碼：582998，行權簡稱：AS061222。

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